Der elektrische öffentliche Verkehr in Europa ist in den letzten Jahren zu einem gängigen Anblick in Städten wie Brüssel und Madrid geworden. Elektrobusse mit ihren elektrischen Anschlüssen bewegen sich langsam durch die Straßen und gelten als eine Lösung zur Reduzierung der Luftverschmutzung.
Herausforderungen der Luftverschmutzung in Europa
Michala Le Pira, Professorin für Verkehr an der Universität Catania in Italien, sagt, dass die Beseitigung der Treibhausgasemissionen aus Fahrzeugen eine der einfachsten Strategien zur Verbesserung des öffentlichen Verkehrs ist. Im Jahr 2023 wurden in der Europäischen Union fast 300.000 Todesfälle aufgrund von Luftverschmutzung registriert, die über den von der Weltgesundheitsorganisation (WHO) empfohlenen Werten lagen.
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In den städtischen Gebieten Europas sind etwa 14 Prozent der PM2.5-Partikelkonzentration auf den Straßenverkehr zurückzuführen, zu dem sowohl der öffentliche als auch der private Verkehr gehören. Darüber hinaus machen Städte und Dörfer fast ein Viertel der Treibhausgasemissionen des Verkehrs in der Europäischen Union aus.
Entwicklung von Elektrobusse in europäischen Städten
Eine Analyse, die auf Daten aus über 100 Berichten und Quellen zum öffentlichen Verkehr und dessen Emissionen basiert, zeigt, dass nur Kopenhagen in der Lage war, fast seine gesamte Busflotte auf elektrisch umzustellen. Im Gegensatz dazu arbeiten in Städten wie Rom, Lissabon und Nikosia über 90 Prozent der Busse noch mit Diesel.
Während Elektrobusse 20 Prozent der gesamten Flotte in den Hauptstädten der Europäischen Union ausmachen, ist ihre Anzahl zwischen 2021 und 2025 um 55 Prozent gestiegen. Dennoch bleibt die Anzahl der Dieselbusse höher. Laut den Daten sind in 20 von 31 untersuchten Städten über 50 Prozent der Busflotte noch traditionell.
Brüssel, als eine der ersten Städte auf dem Weg zur Beseitigung von Dieselbussen, befindet sich derzeit in der Phase der Elektrifizierung seiner Flotte. Experten zufolge ist dieser Prozess jedoch nicht einfach, und die Wahl der geeigneten Technologie bleibt schwierig.
Da der Verkehr der einzige große Wirtschaftssektor ist, dessen Treibhausgasemissionen seit 1990 nicht gesenkt wurden, hat die Europäische Union das Ziel, diese bis 2050 um 90 Prozent zu reduzieren.
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