Der Verkehrsminister Spaniens, Óscar Puente, erklärte, dass der Hochgeschwindigkeitszugunfall am Mittwochmorgen, der mindestens 68 Menschen das Leben kostete und Dutzende weitere verletzte, auf eine Kombination aus einem "unverständlich" menschlichen Fehler und einem Computerfehler zurückzuführen sei. Der Vorfall ereignete sich in der Nähe von Ocaña, in der Provinz Toledo, mehr als 80 Meilen (130 Kilometer) südlich von Madrid.
Details des Unfalls und Ermittlungen
Puente sagte auf einer Pressekonferenz, dass der staatliche Renfe-Zug mit einem stehenden Privatzug der Irio kollidiert sei, der aufgrund eines "unverständlichen" Befehls vom spanischen Zugkontrollzentrum zum Stillstand gekommen war. Er fügte hinzu, dass dieses Zentrum vor der Befehlserteilung mit einem Computerfehler konfrontiert gewesen sei. Er betonte: "Dieses Kontrollzentrum hat durch seine Betreiber beschlossen, den Verkehr wieder aufzunehmen, unter Bedingungen, die für uns unverständlich sind. Es ist offensichtlich, dass dies eine falsche Entscheidung war."
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Der Verkehrsminister wies auch darauf hin, dass die Person, die beschlossen hat, den Renfe-Zug weiterfahren zu lassen, identifiziert wurde, aber noch nicht mit dem Betreiber des Kontrollzentrums gesprochen hat. Er betonte: "Diese Person wird je nach den Ergebnissen der Ermittlungen zur Verantwortung gezogen."
Folgen und Reaktionen
Die Regionalregierung von Kastilien-La Mancha, wo die Stadt Toledo liegt, gab bekannt, dass 53 Personen weiterhin in medizinischen Einrichtungen behandelt werden und die Zahl der ins Krankenhaus eingelieferten Personen am frühen Morgen auf 107 gestiegen ist. Renfe hat erklärt, dass die Zugverbindungen zwischen Madrid, Ciudad Real und Andalusien ausgesetzt wurden.
Dieser Unfall ist nun der tödlichste Zugunfall im Land seit einem Vorfall im Jahr 2013 in Santiago de Compostela, bei dem 80 Menschen ums Leben kamen. Der jüngste Unfall ereignete sich nach einem ähnlichen Vorfall im Januar, bei dem 46 Menschen starben und 122 verletzt wurden.
Pedro Sánchez, der Ministerpräsident Spaniens, der den Unfallort besuchte, erklärte, dass seine Regierung drei Tage Trauerzeit ausrufen werde und sich zu einer Untersuchung in dieser Angelegenheit verpflichtet hat. Er sagte: "Was für ein Land wie Spanien inakzeptabel ist, ist die Erfahrung von zwei Hochgeschwindigkeitszugunfällen innerhalb eines Jahres."
Puente wies in der Pressekonferenz darauf hin, dass das Schienensystem Spaniens "sicher und vergleichbar mit anderen Ländern der Region ist". Er räumte jedoch ein, dass "trotz sehr klarer Vorschriften und Protokolle sicherlich Fehler auftreten können."
Der Unfall betraf einen Renfe-Hochgeschwindigkeitszug, der in Richtung Sevilla unterwegs war und 393 Passagiere hatte. Der Irio-Zug transportierte ebenfalls 151 Passagiere. Der Renfe-Zug war um 8:00 Uhr Ortszeit abgefahren, während der Irio-Zug kurz zuvor um 7:54 Uhr gestartet war und beide auf ähnlichen Strecken unterwegs waren.
Die spanische Schieneninfrastruktur verwendet das LZB-System (Linienzugbeeinflussung) aus Deutschland, das eine Eisenbahnsicherheitstechnologie ist, die die Geschwindigkeit der Züge überwacht und Verkehrsleitlinien an das Fahrerkabine sendet. Der Betrieb muss auf manuelle Kontrolle zurückkehren, wenn das automatische Sicherheitssystem ausfällt.
Puente erklärte in der Pressekonferenz, dass gegen 8:30 Uhr drei Computer im Eisenbahnnetz einen Kommunikationsfehler hatten und das LZB-Kontrollsystem in einem 63 Kilometer langen Abschnitt ausfiel. Dies führte automatisch dazu, dass etwa sechs Züge in diesem Abschnitt zum Stillstand kamen. Das zentrale Befehlszentrum musste die Eisenbahnverkehrsleitung manuell übernehmen.
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