Im September rückte der Konflikt im Nahen Osten näher an Afrika heran, als die von Iran unterstützten Houthi-Rebellen die Insel Perim im Jemen eroberten. Diese Insel ist ein schmaler Punkt der Bab-el-Mandeb-Straße, die den südlichen Eingang des Roten Meeres mit dem Golf von Aden verbindet und etwa 20 Kilometer von Dschibuti entfernt ist.
Wirtschaftliche Auswirkungen der Krise
Anfang Oktober starteten die jemenitischen Streitkräfte und ihre saudischen Verbündeten einen Gegenangriff. Seit Beginn des Gaza-Kriegs im Jahr 2023 haben die Houthis Handelschiffe angegriffen. Afrikanische Volkswirtschaften sehen sich aufgrund der Krise in der Straße von Hormuz derzeit mit einem Mangel an Treibstoff und Düngemitteln konfrontiert, und wenn die Bab-el-Mandeb-Straße ebenfalls unpassierbar wird, könnte sich die Lage verschärfen.
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Reedereien werden gezwungen sein, über den Suezkanal oder die Südspitze Afrikas auszuweichen, was zusätzliche Kosten auf die Verbraucher abwälzt.
Humanitäre Krise in Dschibuti
Die humanitären Kosten des eskalierenden Konflikts im Jemen haben Dschibuti schnell erreicht. Laut dem Bericht des UN-Flüchtlingshilfswerks (UNHCR) sind seit dem 10. September mindestens 3700 Flüchtlinge aus dem Jemen in Dschibuti angekommen, von denen die meisten Frauen, Kinder und ältere Menschen sind. UNHCR bereitet sich darauf vor, weiteren 10.000 Personen zu helfen, die noch nicht in Dschibuti angekommen sind.
Alessandra Roccasalvo, Vertreterin des Entwicklungsprogramms der Vereinten Nationen (UNDP) in Dschibuti, sagte: "Wir haben hier nicht viel Wasser; es gibt kein Grundwasser" und fügte hinzu, dass alles über Entsalzungsanlagen bereitgestellt werden muss.
Obwohl Dschibuti klein ist, spielt es als muslimisches Land mit einer Bevölkerung von über einer Million eine wichtige Rolle in der Region. Seine Lage am Eingang des Roten Meeres macht das Land zu einem attraktiven Handels- und Militärzentrum.
Die Vereinigten Staaten, China, Frankreich, Italien und Japan haben Militärbasen in Dschibuti. Dennoch hat der Fortschritt der Houthis bisher nicht zu leeren Docks in Dschibuti geführt.
Roccasalvo warnte jedoch, dass "es hier tatsächlich einen wirtschaftlichen Aufschwung gibt, was einen Bedarf an Baumaterialien bedeutet. Mit steigenden Versicherungs- und Rückversicherungsprämien sinken die Einnahmen, und viele Schiffe möchten nicht mehr den Suezkanal oder das Rote Meer passieren."
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