Die Trump-Regierung (Donald Trump) bereitet ein Programm vor, um den Diesel-Export für 90 Tage zu verbieten. Diese Maßnahme wird ergriffen, um die Energiepreise zu senken, die auf die Republikaner vor den Zwischenwahlen Druck ausüben. Der Plan wird trotz interner Differenzen in der Regierung und der Ölindustrie geprüft.
Folgen des Exportverbots
Dieses Verbot, dessen rechtliche Aspekte noch geprüft werden, könnte die erste Einschränkung der Energieexporte der Vereinigten Staaten seit der Aufhebung des Öl-Exportverbots im Jahr 2015 sein. Der Krieg, den die Trump-Regierung gegen den Iran begonnen hat, und die Angriffe auf russische Raffinerien in der Ukraine haben dazu geführt, dass die Dieselpreise auf ein historisches Hoch gestiegen sind, was die Republikaner in landwirtschaftlichen Bundesstaaten dazu veranlasst hat, dieses Verbot zu fordern. Berichten zufolge ist der durchschnittliche Preis für einen Gallone Diesel am Mittwoch auf 6,52 Dollar gestiegen, was im Vergleich zum letzten Monat einen Anstieg von 91 Cent und im Vergleich zum Vorjahr von 2,83 Dollar bedeutet.
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Gegner und Befürworter des Verbots
Einige republikanische Gesetzgeber, Manager der Raffinerieindustrie und sogar einige Regierungsbeamte versuchen weiterhin, Präsident Trump davon zu überzeugen, dass dieses Verbot eine schlechte Idee ist. Sie befürchten, dass diese Maßnahme zu steigenden Preisen für Benzin, Jet-Treibstoff und andere Brennstoffe führen könnte. Doch mit dem näher rückenden Termin der Zwischenwahlen wird Trump wahrscheinlich bis Ende der Woche dieses Verbot ankündigen.
Chris Wright, der Energieminister, und andere Kabinettsmitglieder haben sich gegen dieses Verbot ausgesprochen. Wright sagte bei einer Veranstaltung in New York, dass das Diesel-Exportverbot ein „grobes Werkzeug“ sei, das den Vereinigten Staaten nicht zugutekommen würde. Er wies auch darauf hin, dass die Vereinigten Staaten der größte Diesel-Exporteur der Welt sind und dieses Verbot zu höheren Preisen für andere Brennstoffe führen könnte.
Das Diesel-Exportverbot könnte vorübergehend die Preise in einigen Regionen der Vereinigten Staaten senken, könnte aber letztendlich zu einer Verringerung der Raffinerieproduktion und einem Anstieg der Preise führen. Dies geschieht, während andere Länder weltweit stark von US-Diesel abhängig geworden sind, und eine Fortsetzung dieser Situation könnte zusätzlichen Druck auf den globalen Dieselmarkt ausüben.
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