Die US-Sanktionen gegen die iranische Luftfahrtindustrie haben diesem Sektor erheblichen Schaden zugefügt und internationale Reisen unvorhersehbar gemacht. Diese Sanktionen bringen auch neue Risiken für den Handel und die Fracht mit sich.
Neue Herausforderungen im Luftverkehr
Anfang September hat das US-Finanzministerium im Rahmen der "Operation Economic Exile" Sanktionen gegen die iranische Luftfahrtindustrie verhängt. Diese Sanktionen betreffen iranische Fluggesellschaften und Unternehmen, die Bodenservices, Ticketverkauf oder Flughafenunterstützung anbieten, und sind der Gefahr sekundärer Sanktionen ausgesetzt, die ihren Zugang zum US-Finanzsystem einschränken könnten.
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Die Vereinigten Staaten können nicht direkt von ausländischen Flughäfen verlangen, iranische Flugzeuge nicht zu akzeptieren. Aber die Bedrohung durch sekundäre Sanktionen könnte das Risiko für Flughäfen, Treibstofflieferanten und Fluggesellschaften erhöhen, diese Flugzeuge zu bedienen.
Auswirkungen auf Passagiere und Fracht
Für Teheran sind die Luftfahrtsanktionen eine weitere Schicht des umfassenderen Drucks aus Washington, der Bank-, See-, Versicherungs- und Handelsbeschränkungen umfasst. Washington behauptet, dass iranische Fluggesellschaften nicht nur Zivilpassagiere, sondern auch militärische und sicherheitspolitische Netzwerke bedienen. Beispielsweise wurde die Mahan Air beschuldigt, die Revolutionsgarden zu unterstützen.
Dieses Thema wird auch innerhalb des Iran diskutiert. Mohammad Javad Zarif, der ehemalige Außenminister, hatte in einem Interview gesagt, dass Qassem Soleimani zivile Flugzeuge genutzt hat, um Truppen und Ausrüstung nach Syrien zu transportieren. Für Washington hilft eine solche Verbindung, die Zielsetzung der Luftverkehrsnetzwerke zu rechtfertigen.
Das unmittelbare Ergebnis für normale Passagiere sind jedoch Flugausfälle und eine Verringerung der Möglichkeiten, das Land zu verlassen oder zurückzukehren. Iranische Flüge nach Bagdad und Maskat wurden ausgesetzt oder annulliert, und auch Aserbaidschan und Georgien haben die Flüge iranischer Fluggesellschaften gestoppt.
Ein iranisches Reisebüro gab bekannt, dass die Luftwege nach Oman, Irak, Aserbaidschan und Georgien stark gestört sind. Am 24. September verweigerte Turkmenistan einem iranischen Flugzeug die Genehmigung, von Teheran nach Duschanbe über seinen Luftraum zu fliegen, und das Flugzeug musste nach Iran zurückkehren.
Obwohl die Türkei, Armenien und China keine allgemeinen Beschränkungen angekündigt haben, sind Passagiere zunehmend zögerlich, Tickets zu kaufen, da selbst eine bestätigte Buchung keine Garantie für einen Flug bietet.
Ein Passagier sagte, dass Reisebüros weiterhin Tickets verkaufen, aber nicht garantieren können, dass der Flug tatsächlich stattfindet. Im Rahmen des Sanktionspakets hat die USA auch die allgemeine Genehmigung "J-1" ausgesetzt, die bestimmten nicht-iranischen Flugzeugen erlaubte, unter bestimmten Bedingungen vorübergehende Stopps in Iran einzulegen.
Die neuen Sanktionen haben die rechtlichen und finanziellen Risiken für Fluggesellschaften, Flughäfen, Treibstofflieferanten und Dienstleistungsunternehmen erhöht. Jetzt müssen sie das Risiko sekundärer Sanktionen berücksichtigen.
Mit zunehmender Unsicherheit in den Luftverbindungen haben immer mehr Passagiere begonnen, die Landgrenzen zu überqueren. Ein Passagier, dessen Flug annulliert wurde, reiste über Land von Iran nach Türkei und setzte dann mit dem Flugzeug nach Istanbul fort. Er sagte: "Die Grenze war sehr überfüllt. Viele Menschen versuchten, hinauszukommen, weil sie befürchteten, dass die Routen geschlossen werden."
Für Familien, ältere Reisende, Studenten und Kranke kann das Überqueren der Landgrenze und das Fortsetzen der Reise mit Straße und Luft viel schwieriger sein als ein direkter Flug. Auch die Kosten steigen schnell, da Reisende die Kosten für Straßenverkehr, Unterkunft und zusätzliche Flüge zu Reisen hinzufügen, die zuvor nur ein Ticket benötigten.
Darüber hinaus ist die Luftfracht, die für zeitkritische oder empfindliche Waren, einschließlich bestimmter Medikamente und medizinischer Geräte, industrieller Komponenten und Laborproben von Bedeutung ist, betroffen. Dieses Problem wird wichtiger, da Iran gleichzeitig mit strengen Handelsbeschränkungen im Seehandel konfrontiert ist.
Die iranische Luftfahrtindustrie hatte bereits vor den jüngsten Sanktionen mit strukturellen Problemen zu kämpfen. Der Verkehrsminister, Farzaneh Sadighi, hatte zuvor bestätigt, dass einige Flüge ohne Radarführung durchgeführt werden, was eine größere Verantwortung für die Piloten mit sich bringt.
Eine alte Flotte, Probleme bei der Beschaffung von Ersatzteilen, jahrelange Sanktionen und die Verringerung der Anzahl betriebsfähiger Flugzeuge haben alle Druck auf die Fluggesellschaften ausgeübt. Wenn Passagiere auch auf die Akzeptanz von Flughafenservices, lange Verzögerungen oder Flugannullierungen ohne Vorwarnung achten müssen, wird der Ticketkauf zu einer Berechnung des Risikos.
Alireza Salavati, ein Analyst für politische Ökonomie und Geschäftsführer eines in London ansässigen Analyseunternehmens für den Nahen Osten, sagte, dass der Verlust von Luftverbindungen wahrscheinlich keine sofort großen Schäden für das iranische BIP verursachen wird. "Die iranische Luftfahrtindustrie ist im Vergleich zu regionalen Standards klein. Im Gegensatz zu Türkei oder den Vereinigten Arabischen Emiraten ist das Land kein großes internationales Zentrum und seine Handelsflotte ist begrenzt."
Salavati fügte hinzu: "Der Schaden wird eher in der Verbindung sichtbar. Für eine stark sanktionierte Wirtschaft sind Flüge nach wie vor wichtig für den Handel, die Diaspora, Studenten, Fachkräfte und medizinische Behandlungen im Ausland." Wenn die ursprünglichen Verbindungen verschwinden, könnte das internationale Luftverkehrsnetz des Iran allmählich auf eine geringe Anzahl beschränkt werden.
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