Frankreich und Deutschland konnten am Donnerstag keine Einigung über den Umfang der zukünftigen "In Europa hergestellten" Gesetze sowie über mehr Flexibilität bei der Reduzierung von CO2-Emissionen und das Verbot von Verbrennungsmotoren bis 2035 erzielen.
Eine Einigung, die in eine Sackgasse führte
Der Vorschlag für eine Einigung, der erstmals im Juli veröffentlicht wurde, stellte eine wichtige Annäherung zwischen den beiden Ländern dar und sollte bald unterzeichnet werden. Allerdings wurde die Einigung am Donnerstagabend aufgrund des Widerstands der Sozialdemokratischen Partei Deutschlands, dem kleineren Partner in der Regierungskoalition, aufgrund von Bedenken hinsichtlich der Reduzierung von Umweltzielen gestoppt.
Mehr lesen: Deutschland gibt seine Prioritäten vor dem EU-Gipfel bekannt
Ein Sprecher der deutschen Regierung erklärte: "Die endgültige Einigung steht noch aus."
Neue Vorschläge von Macron
Emmanuel Macron, der Präsident von Frankreich, schlug Anfang dieser Woche vor, dass jetzt Deutschland an der Reihe sei, zu handeln. Er sagte am Rande der Automesse in Paris: "Es gibt politische Hindernisse auf der anderen Seite des Rheins, und ich respektiere die Koalitionsgespräche voll und ganz."
Gemäß den Bedingungen des vorgeschlagenen Abkommens müsste Deutschland strengere Kriterien für den Automobilsektor im Industrie-Beschleunigungsgesetz akzeptieren, das Frankreich anstrebt, während Deutschland das Verbot von Verbrennungsmotoren abschwächen möchte.
Zusammenarbeit bei der Reduzierung von CO2-Emissionen
Die beiden Länder betonten in einem Entwurf eines Abkommens, dass angesichts der erheblichen technologischen, wirtschaftlichen und geopolitischen Veränderungen seit der Schaffung des bestehenden rechtlichen Rahmens, das Automobilpaket ein besseres Gleichgewicht zwischen Umweltzielen, industrieller Wettbewerbsfähigkeit, technologischer Entwicklung und der Stärkung des europäischen Wertschöpfungssystems herstellen sollte.
Das aktuelle Ziel der Europäischen Union besteht darin, dass Unternehmen bis 2035 die Treibhausgasemissionen von Verbrennungsmotoren um 100 Prozent im Vergleich zu den Werten von 2021 reduzieren. Im vorgeschlagenen Abkommen fordern Frankreich und Deutschland, das Ziel von 2035 auf 90 Prozent zu lockern und 10 Prozent zusätzlichen Spielraum im Austausch für Investitionen in alternative Kraftstoffe zu gewähren.
Neue Herausforderungen für die Stahlindustrie
Dieses Abkommen, das für Stahlproduzenten und die Sozialdemokratische Partei Deutschlands von großer Bedeutung ist, hebt die Verpflichtung zur Investition in grünen Stahl auf, was laut einem Industrie-Lobbyisten den führenden Markt für die Stahlindustrie zerstören würde.
Stattdessen betont der Entwurf des Abkommens, dass der Effizienzfaktor – der hybride Emissionen basierend auf der Häufigkeit der Nutzung des Elektromotors im Vergleich zum Verbrennungsmotor berechnet – auf der Grundlage von Labortests und nicht von realen Daten berechnet werden sollte, was den Automobilherstellern hilft, mehr Hybride zu verkaufen.
Die britische Regierung begrüßte die Möglichkeit, dass das Land in die "In Europa hergestellten" Gesetze aufgenommen wird, und dieses Abkommen muss noch von anderen EU-Ländern und dem Europäischen Parlament genehmigt werden.
Mehr lesen: EU-Abgeordnete fordern Verteidigung des Internationalen Strafgerichtshofs gegen US-Sanktionen · Die extremistische Partei Deutschlands und die pro-russische Koalition mit BSW
