Frankreich und Deutschland konnten sich am Donnerstag nicht auf eine gemeinsame Position zu den zukünftigen Vorschriften "Made in Europe" sowie zur Erhöhung der Flexibilität bei der Reduzierung der CO2-Emissionen und dem Verbot von Verbrennungsmotoren ab 2035 einigen.
Abkommen in Gefahr
Der zuvor im Juli berichtete Entwurf des Gegenseitigkeitsabkommens zeigte, dass sich die beiden Länder einander annähern und sollte bald unterzeichnet werden. Doch am Donnerstagabend wurde das Abkommen aufgrund von Protesten des Koalitionspartners SPD gestoppt. Diese Partei befürchtete, dass wichtige Umweltziele gestrichen worden sein könnten.
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Ein Sprecher der deutschen Regierung erklärte: "Das endgültige Abkommen wird noch geprüft." Emmanuel Macron, der Präsident Frankreichs, wies Anfang dieser Woche darauf hin, dass jetzt Deutschland am Zug sei und sagte: "Auf der anderen Seite des Rheins gibt es politische Hürden, und ich respektiere die Koalitionsgespräche voll und ganz."
Neue Bedingungen für die Automobilindustrie
Nach den vorgeschlagenen Bedingungen muss Deutschland strengere Kriterien für "Made in Europe" in der Automobilindustrie akzeptieren, auf die Frankreich bestanden hat, im Austausch für eine Reduzierung des Verbots von Verbrennungsmotoren, das eine der Hauptforderungen Berlins ist.
Die beiden Länder erklärten in ihrem Entwurf des Abkommens, dass angesichts der erheblichen technologischen, wirtschaftlichen und geopolitischen Veränderungen seit der Einführung des bestehenden rechtlichen Rahmens das Automobilpaket ein besseres Gleichgewicht zwischen Klimazielen, industrieller Wettbewerbsfähigkeit, technologischer Entwicklung und der Stärkung des europäischen Mehrwerts herstellen sollte.
Derzeit ist das Ziel der Europäischen Union, dass Unternehmen bis 2035 die Treibhausgasemissionen von Verbrennungsmotoren vollständig reduzieren. Laut den Bedingungen des vorgeschlagenen Abkommens reduzieren Frankreich und Deutschland das Ziel für 2035 auf 90 Prozent und berücksichtigen im Gegenzug einen zusätzlichen Spielraum von 10 Prozent für Investitionen in alternative Kraftstoffe.
Das Abkommen betont auch die Notwendigkeit, die Investitionsanforderungen für "grünen Stahl" zu streichen, was wichtige Anreize für die Stahlindustrie beseitigen könnte. Einer der Lobbyisten dieser Branche erklärte: "Das wird den Vorreitermarkt für die Stahlindustrie zerstören."
Wenn das Abkommen zwischen Deutschland und Frankreich schließlich unterzeichnet wird, muss es von den anderen Mitgliedstaaten der Europäischen Union und dem Europäischen Parlament genehmigt werden, die derzeit über das "Industrielle Beschleunigungsgesetz" und das Automobilpaket diskutieren.
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