Die neue Vereinbarung zwischen Donald Trump, dem Präsidenten der Vereinigten Staaten, und Wladimir Putin, dem Präsidenten Russlands, im Bereich der Dieselversorgung hat nicht zu einem signifikanten Rückgang der globalen Preise geführt. Energieexperten sind der Ansicht, dass die hohen Dieselpreise aufgrund von Kriegen und Störungen im Transport, insbesondere im Persischen Golf, weiterhin hoch bleiben werden.
Gründe für den Anstieg der Dieselpreise
Semina Sultan, Expertin für Außenhandel am Institut der deutschen Wirtschaft (IW) in Köln, sieht den Hauptgrund für die hohen Preise im Krieg im Iran und den Störungen im Transport durch die Straße von Hormus und die Straße von Bab el-Mandeb. Sie sagt, dass diese Probleme zu Störungen in der Produktion und zu höheren Transportkosten für Kraftstoffe geführt haben.
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Marktsituation für Diesel
Trotz dieser Probleme scheint das Volumen des Rohöls derzeit mit 13,5 Millionen Barrel pro Tag durch die Straße von Hormus zu fließen. Aber das Volumen des raffinierten Diesels ist auf etwa 677.000 Barrel pro Tag gesunken, was im Vergleich zu 3,6 Millionen Barrel vor dem Krieg deutlich weniger ist.
Carsten Fritsch, Rohstoffanalyst bei der Commerzbank, ist ebenfalls der Meinung, dass der Preisanstieg mit den Kriegen zusammenhängt. Er fügt hinzu, dass es nur wenige Lösungen zur Behebung dieser Angebotsprobleme gibt, wenn sich die Situation in der Ukraine und im Nahen Osten nicht ändert.
Trump gab am 9. Oktober bekannt, dass einige Sanktionen gegen Russland vorübergehend ausgesetzt werden und die Einfuhr von russischem Diesel beginnen wird. Er schrieb dazu, dass die Dieselpreise für Amerikaner und auf globaler Ebene schnell sinken werden. Aber Experten sind der Meinung, dass selbst wenn Russland die globalen Märkte mit billigem Diesel überschwemmen kann, die Preise nicht so stark sinken werden, wie sie kürzlich gestiegen sind.
Angesichts der Tatsache, dass die Vereinigten Staaten nun der größte Dieselexporteur der Welt sind, sind Analysten zu dem Schluss gekommen, dass die jüngste Vereinbarung von Trump mit Russland keinen signifikanten Einfluss auf den Markt haben wird. Auch im Falle von Exportbeschränkungen werden Käufer in Lateinamerika und der Europäischen Union besonders betroffen sein. Diese Bedingungen zeigen die Unfähigkeit, das Problem des Dieselengpasses zu lösen.
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