صنعت خودروسازی آلمان با بحران عمیقی روبرو است که ناشی از افزایش هزینههای تولید، تعرفههای سنگین ایالات متحده، رقابت فزاینده از چین و انتقال به خودروهای برقی میباشد. شرکتهای بزرگی همچون فولکس واگن، مرسدس بنز و بیامو برنامههایی برای کاهش تولید و هزینهها اعلام کردهاند.
تعداد شغلها در حال کاهش است
این صنعت سریعترین کاهش شغل را در میان سایر بخشهای صنعتی کشور تجربه میکند. فولکس واگن به دنبال کاهش حدود ۱۵ درصد از نیروی کار خود در سطح جهانی، معادل ۱۰۰,۰۰۰ شغل، تا پایان دهه جاری است. بیامو نیز اعلام کرده است که تا پایان سال ۲۰۲۷، تا ۸,۰۰۰ شغل، معادل ۵ درصد از نیروی کار خود را کاهش خواهد داد.
بیشتر بخوانید: ۴۳ درصد آمریکاییها ترامپ را مسئول وضعیت کنونی اقتصاد میدانند
تامینکنندگان خودرو مانند بوش و زِدِف فریدریشهافن نیز در پی شرایط سخت بازار و رقابت جهانی، هزاران شغل را کاهش دادهاند.
چالشهای رقابتی و هزینههای کار
صنعت خودرو در آلمان به دلیل افزایش هزینهها و انتقال تولید به خارج از کشور، در حال از دست دادن رقابتپذیری است. فردیناند دودنهوفر، مدیر مرکز تحقیقات خودرو در بوخوم، اظهار کرد که در سال ۲۰۱۸، این صنعت حدود ۸۳۰,۰۰۰ نفر را مشغول به کار داشت که اکنون این رقم به زیر ۷۰۰,۰۰۰ نفر رسیده و پیشبینی میشود تا سال ۲۰۳۰ به ۵۰۰,۰۰۰ نفر کاهش یابد.
مدیران صنعت خودرو معتقدند که هزینههای کار در آلمان به نسبت رقبای بینالمللی بسیار بالاست. هزینههای کار در این کشور به طور متوسط ۳,۳۰۷ دلار (۲,۸۸۲ یورو) به ازای هر خودرو است، در حالی که این رقم در ژاپن ۷۶۹ دلار و در چین ۵۹۷ دلار است.
برای کاهش هزینههای کار، خودروسازان خواستار افزایش ساعات کار از ۳۵ ساعت به ۴۰ ساعت در هفته بدون افزایش حقوق هستند. هفته کاری ۳۵ ساعته، استانداردی است که از توافقات جمعی در دهههای ۱۹۸۰ و ۱۹۹۰ نشأت گرفته است.
مخالفت اتحادیهها و آینده صنعت
اتحادیههای کارگری به شدت با افزایش ساعات کار مخالفت میکنند. کریستین بنر، رئیس اتحادیه کارگری IG Metall، اظهار داشت که کارگران قبلاً کاهش حقوق و سایر امتیازات به ارزش چند میلیارد یورو را پذیرفتهاند و حالا به آنها گفته میشود که این کافی نیست.
این اتحادیه معتقد است که خودروسازان آلمانی با تقاضای ضعیف و کارخانههای کمکار مواجه هستند و نه با کمبود ساعتهای کاری. دودنهوفر بر این باور است که اگر خودروسازان به ساعت کاری ۴۰ ساعته منتقل شوند، هزینههای پرسنلی به میزان ۱۳ درصد کاهش مییابد.
استفان براتزل، رئیس مرکز مدیریت خودرو در برگیش گلدباخ، گفت که هفته ۳۵ ساعته دستاورد مهمی برای اتحادیهها در تاریخ مذاکره جمعی است و لذا «تعارض اجتنابناپذیر» خواهد بود. با این حال، ساعات کاری بیشتر برای همان دستمزد، هزینههای کار را به ازای هر ساعت کاهش میدهد.
کارشناسان بر این باورند که بهبود هزینههای کار در سایتهای تولید آلمان ضروری است، اما این به تنهایی مشکلات ساختاری عمیقتری را حل نخواهد کرد. براتزل تأکید کرد که برای بازگرداندن برتری رقابتی، خودروسازان آلمانی باید خودروهای برقی جذاب و مقرون به صرفهتری ارائه دهند و در نرمافزار و هوش مصنوعی سرمایهگذاری کنند.
دودنهوفر نیز بر لزوم اصلاحات سخت اما ضروری تأکید کرد و گفت که آلمان تنها در صورتی میتواند گزینهای قابل قبول برای صنعت خودرو و مشاغل خود باشد که رقابتپذیری خود را بازگرداند. او هشدار داد که سالهای آینده بسیار دشوار خواهد بود و اگر بر وضعیت موجود پافشاری کنیم، اوضاع حتی بدتر خواهد شد.
بیشتر بخوانید: کاهش ۱۷ سنتی قیمت بنزین و گازوئیل در آلمان · آلمان مالیات سوخت را به دلیل افزایش قیمتها کاهش میدهد
