بحران صنعت خودرو در آلمان و فشار بر ساعت کاری 35 ساعته
اقتصاد

بحران صنعت خودرو در آلمان و فشار بر ساعت کاری ۳۵ ساعته

آیا افزایش ساعت کار می‌تواند بحران را حل کند؟

منبع تصویر: dw.com

توسط ۳ دقیقه زمان مطالعه ۰

خلاصهٔ خبر

  • آیا افزایش ساعت کار می‌تواند بحران را حل کند؟
  • این خبر نشان‌دهنده بحران عمیق در صنعت خودرو آلمان است که تحت تأثیر هزینه‌های تولید بالا و رقابت جهانی قرار دارد.
  • ۱۰۰,۰۰۰ شغل کاهش نیروی کار فولکس‌واگن
  • ۸,۰۰۰ شغل کاهش نیروی کار بی‌ام‌و

صنعت خودرو در آلمان به دلیل هزینه‌های بالای تولید، تعرفه‌های سنگین آمریکا، رقابت فزاینده چین و انتقال دشوار به خودروهای برقی با بحران جدی مواجه شده است.

کاهش تولید و تعدیل نیرو

شرکت‌های بزرگ مانند فولکس‌واگن، مرسدس بنز و بی‌ام‌و برنامه‌هایی برای کاهش تولید و کاهش هزینه‌ها اعلام کرده‌اند. این صنعت در حال از دست دادن شغل‌ها با سرعتی بیشتر از هر بخش صنعتی دیگر در کشور است. به عنوان مثال، فولکس‌واگن در نظر دارد تا حدود ۱۵ درصد از نیروی کار جهانی خود، معادل ۱۰۰,۰۰۰ شغل، را تا پایان دهه کاهش دهد. بی‌ام‌و نیز اعلام کرده که تا ۸,۰۰۰ شغل، حدود ۵ درصد از نیروی کارش، را تا پایان ۲۰۲۷ کاهش خواهد داد.

چالش‌های هزینه کار

شرکت‌های تأمین‌کننده خودرو مانند بوش و ZF فریدریشهافن نیز هزاران شغل را در شرایط سخت بازار و رقابت جهانی کاهش داده‌اند. فردیناند دودنهوفر، مدیر مرکز پژوهش‌های خودرو در شهر بوخوم، گفت که صنعت خودرو در آلمان در حال از دست دادن رقابت‌پذیری است و هزینه‌های بالای تولید باعث انتقال تولید به خارج از کشور شده است.

به گفته دودنهوفر، هزینه نیروی کار در آلمان به طور متوسط ۳,۳۰۷ دلار (۲,۸۸۲ یورو) به ازای هر خودرو است که در مقایسه با ۷۶۹ دلار در ژاپن و ۵۹۷ دلار در چین بسیار بالا است. برای کاهش هزینه‌های نیروی کار، خودروسازان خواهان افزایش ساعت کار کارمندان به ۴۰ ساعت در هفته به جای ۳۵ ساعت کنونی هستند، بدون افزایش حقوق.

ساعت کاری ۳۵ ساعته در صنعت خودرو در آلمان از توافق‌های جمعی در دهه‌های ۱۹۸۰ و ۱۹۹۰ به وجود آمده است. اتحادیه‌های کارگری به شدت با افزایش ساعات کاری مخالفت می‌کنند و کریستین بنر، رئیس اتحادیه کارگری IG Metall، بیان کرد که کارگران قبلاً کاهش حقوق و دیگر امتیازات را پذیرفته‌اند و اکنون به آنها گفته می‌شود که این کافی نیست.

به گفته بنر، خودروسازان آلمانی با تقاضای ضعیف و کارخانجات ناکافی مواجه هستند، نه کمبود ساعت‌های کار. بنابراین، افزایش ساعت کار باعث فروش بیشتر خودروها نخواهد شد.

دودنهوفر تأکید کرد که آلمان تنها در صورتی می‌تواند برای صنعت خودروسازی و شغل‌ها گزینه‌ای قابل قبول باشد که رقابت‌پذیری خود را بازگرداند. او همچنین اشاره کرد که این بازگشت نیازمند انجام اصلاحات دشوار در زمینه‌های مختلف است.

منبع: dw.com

چرا این خبر مهم است؟

این خبر نشان‌دهنده بحران عمیق در صنعت خودرو آلمان است که تحت تأثیر هزینه‌های تولید بالا و رقابت جهانی قرار دارد. افزایش ساعت کار به عنوان یک راه‌حل پیشنهادی، با مخالفت اتحادیه‌های کارگری مواجه شده و می‌تواند تبعات اجتماعی و اقتصادی قابل توجهی داشته باشد.

پیشینه

صنعت خودرو آلمان در سال‌های اخیر با چالش‌های جدی مواجه شده و کاهش تولید و تعدیل نیرو به یک روند عادی تبدیل شده است. توافق‌های جمعی که ساعت کاری ۳۵ ساعته را تعیین کرده‌اند، اکنون در معرض تغییر قرار دارند و این موضوع به تنش‌های بیشتری در روابط کارگری و کارفرمایی منجر شده است.

اعداد مهم

– ۱۰۰,۰۰۰ شغل کاهش نیروی کار فولکس‌واگن
– ۸,۰۰۰ شغل کاهش نیروی کار بی‌ام‌و
– ۳,۳۰۷ دلار هزینه نیروی کار به ازای هر خودرو در آلمان
– ۷۶۹ دلار هزینه نیروی کار به ازای هر خودرو در ژاپن
– ۵۹۷ دلار هزینه نیروی کار به ازای هر خودرو در چین