فرانسه و آلمان روز پنج‌شنبه نتوانستند بر سر دامنه قوانین آینده «ساخته‌شده در اروپا» و همچنین انعطاف‌پذیری بیشتر در کاهش انتشار CO۲ و ممنوعیت موتورهای احتراق داخلی در سال ۲۰۳۵ به توافق برسند.
توافقی که به بن‌بست رسید
پیشنهاد توافقی که برای نخستین بار در ماه ژوئیه منتشر شد، نشان‌دهنده همگرایی مهمی بین دو کشور بود و انتظار می‌رفت به زودی امضا شود. با این حال، در عصر روز پنج‌شنبه، این توافق به دلیل مخالفت حزب سوسیال دموکرات آلمان، شریک کوچک‌تر در ائتلاف حاکم، به دلیل نگرانی از کاهش اهداف زیست‌محیطی متوقف شد.
بیشتر بخوانید: مرز اولویت‌های آلمان را در آستانهٔ نشست اتحادیه اروپا اعلام می‌کند
یک سخنگوی دولت آلمان اعلام کرد: «توافق نهایی هنوز به دست نیامده است.»
پیشنهادات جدید از سوی ماکرون
امانوئل ماکرون، رئیس‌جمهور فرانسه، اوایل این هفته پیشنهاد کرد که اکنون نوبت آلمان است که اقدام کند. او در حاشیه نمایشگاه خودرو در پاریس گفت: «موانع سیاسی در طرف دیگر راین وجود دارد و من کاملاً به بحث‌های ائتلاف احترام می‌گذارم.»
طبق شرایط این توافق پیشنهادی، آلمان باید معیارهای سخت‌گیرانه‌تری برای بخش خودروسازی در قانون شتاب‌دهنده صنعتی بپذیرد، که فرانسه به دنبال آن است، در عوض آلمان می‌خواهد ممنوعیت موتورهای احتراق داخلی را کاهش دهد.
همکاری در کاهش انتشار CO۲
دو کشور در یک توافق‌نامه پیش‌نویس تأکید کردند که با توجه به تغییرات قابل توجه تکنولوژیکی، اقتصادی و ژئوپولیتیکی از زمان تأسیس چارچوب قانونی موجود، بسته خودرویی باید توازن بهتری بین اهداف زیست‌محیطی، رقابت‌پذیری صنعتی، توسعه تکنولوژیکی و تقویت ارزش‌آفرینی اروپایی برقرار کند.
هدف فعلی اتحادیه اروپا این است که شرکت‌ها تا سال ۲۰۳۵، انتشار گازهای گلخانه‌ای موتورهای احتراق داخلی را به میزان ۱۰۰ درصد نسبت به سطوح سال ۲۰۲۱ کاهش دهند. در توافق پیشنهادی، فرانسه و آلمان خواهان نرم‌کردن هدف ۲۰۳۵ به ۹۰ درصد و ارائه ۱۰ درصد آزادی اضافی به ازای سرمایه‌گذاری در سوخت‌های جایگزین هستند.
چالش‌های جدید برای صنعت فولاد
این توافق که به شدت برای تولیدکنندگان فولاد و حزب سوسیال دموکرات آلمان مهم است، الزام سرمایه‌گذاری در فولاد سبز را حذف می‌کند که این موضوع به گفته یک لابی‌گر صنعتی، بازار پیشرو برای صنعت فولاد را نابود می‌کند.
در عوض، توافق‌نامه پیش‌نویس بر این تأکید دارد که عامل کارایی — که انتشارات هیبریدی را بر اساس فراوانی استفاده از موتور الکتریکی در مقابل موتور احتراق محاسبه می‌کند — باید بر اساس نتایج آزمایشگاهی محاسبه شود و نه داده‌های واقعی، که به خودروسازان کمک می‌کند تا هیبریدهای بیشتری بفروشند.
دولت بریتانیا از احتمال گنجاندن این کشور در قوانین «ساخته‌شده در اروپا» استقبال کرد و این توافق هنوز باید توسط کشورهای دیگر اتحادیه اروپا و پارلمان اروپا تأیید شود.
بیشتر بخوانید: قانونگذاران اتحادیه اروپا خواستار دفاع از دیوان کیفری بین‌المللی در برابر تحریم‌های آمریکا شدند · حزب افراطی آلمان و ائتلاف pro-Russia با BSW
