مدیرعامل رایان‌ایر، مایکل اولی‌ری، روز سه‌شنبه در بروکسل اعلام کرد که افزایش قیمت سوخت جت می‌تواند منجر به «بزرگ‌ترین افزایش قیمت بلیط‌ها، به‌زعم من، در تاریخ اروپا» در سال آینده شود. او هشدار داد که اگر قیمت‌های سوخت به دو برابر سطح قبل از جنگ آمریکا با ایران باقی بمانند، قیمت بلیط‌ها ممکن است تا ۲۰ درصد افزایش یابد.
پیامدهای افزایش قیمت سوخت
قراردادهای پوشش ریسک (hedging) قیمت سوخت به قدری برای مصرف بیشتر شرکت‌های هواپیمایی قفل شده‌اند که به این ترتیب، خطوط هوایی اروپایی از افزایش شدید قیمت بلیط‌ها جلوگیری کرده‌اند. این در حالی است که قیمت سوخت جت به دلیل اختلالات ناشی از جنگ در خاورمیانه، بیش از دو برابر شده است.
بیشتر بخوانید: سرمایه‌گذاران آمریکایی شرکت‌های آلمانی را خریداری می‌کنند
با این حال، اولی‌ری گفت که بیشتر خطوط هوایی اروپایی در سال آینده پوشش ریسک قابل توجهی ندارند. او افزود: «ما تنها ۱۵ درصد پوشش داریم که قیمت آن ۸۵ دلار در هر بشکه است. اساساً ما تا تابستان ۲۰۲۷ بدون پوشش هستیم.» قراردادهای پوشش ریسک رایان‌ایر در آوریل ۲۰۲۷ به پایان می‌رسند. اولی‌ری گفت: «اگر قیمت نفت بالا بماند، ما هنوز هم سودآور خواهیم بود، اگرچه کمتر از حال حاضر.»
کاهش ظرفیت و افزایش هزینه‌ها
اولی‌ری هشدار داد که تعداد صندلی‌های موجود کمتر و قیمت‌ها بالاتر ممکن است به یک وضعیت عادی جدید تبدیل شود، چرا که بیشتر خطوط هوایی با مشکلات مالی مواجه هستند. او گفت: «شما در این زمستان و تا تابستان ۲۰۲۷ شاهد کاهش قابل توجهی در ظرفیت خواهید بود.»
رایان‌ایر به دلیل افزایش مالیات‌های ملی هواپیمایی، ۲۰ مسیر از بلژیک را در این زمستان کاهش می‌دهد. مالیات‌ها از ۲ یورو در سال ۲۰۲۵ به ۷ یورو از ژانویه افزایش می‌یابد.
افزایش قیمت سوخت همچنین مخالفت بخش هواپیمایی با سیاست‌های اقلیمی اتحادیه اروپا را تشدید کرده است. بسیاری از خطوط هوایی استدلال می‌کنند که این سیاست‌ها به هزینه‌های عملیاتی آن‌ها افزوده است. رایان‌ایر مدت‌هاست که خواستار گسترش سیستم تجارت انتشار اتحادیه اروپا به تمامی پروازها به و از اتحادیه اروپا بوده است، خواسته‌ای که اولی‌ری روز سه‌شنبه دوباره مطرح کرد.
او گفت: «این غیرقابل دفاع است که... شهروندان اروپا تمام این مالیات‌های زیست‌محیطی را پرداخت می‌کنند، در حالی که آمریکایی‌ها، آسیایی‌ها و چینی‌ها در اروپا بدون پرداخت سهم عادلانه خود از مالیات‌های زیست‌محیطی فرود می‌آیند و بلند می‌شوند.» او افزود که رایان‌ایر در سال ۲۰۲۶، ۱.۵ میلیارد یورو هزینه‌های انطباق با ETS خواهد پرداخت.
اولی‌ری استدلال کرد که ETS باید شامل خدمات پروازی بلندمدت خطوط هوایی رقیب اروپایی مانند لوفت‌هانزا و ایرفرانس-کی‌ال‌ام نیز باشد. او گفت: «چرا که نه؟ آن‌ها گران‌ترین پروازها در جهان هستند. آن‌ها همچنین پر سودترین پروازهایی هستند که دارند، چرا که از مالیات‌های زیست‌محیطی اروپا معاف هستند.»
اتحادیه اروپا در حال حاضر سیستم ETS را به انتشار گازهای گلخانه‌ای ناشی از پروازهای داخلی منطقه اقتصادی اروپا و همچنین پروازهای به سوئیس و بریتانیا اعمال می‌کند. کمیسیون اروپا تابستان گذشته پیشنهاد کرد که قیمت‌گذاری کربن را از سال ۲۰۲۹ به پروازهای خارج از اتحادیه اروپا که به مقاصد در فاصله ۵۰۰۰ کیلومتری فرودگاه فرانکفورت، از جمله شمال آفریقا و خاورمیانه می‌روند، گسترش دهد. این پیشنهاد ممکن است پروازهای رایان‌ایر به مقاصدی مانند مراکش را تحت تأثیر قرار دهد، در حالی که بیشتر خدمات پروازی بلندمدت خطوط هوایی دیگر به مقاصد دورتر مانند ایالات متحده و چین معاف خواهند ماند.
بیشتر بخوانید: اندی برنهام به دنبال اصلاحات سختگیرانه در نظام رفاه
