ADAC (رابطة السيارات الألمانية) أعلن أن القانون الجديد الذي يسمح لمحطات البنزين بزيادة الأسعار مرة واحدة فقط في اليوم في الساعة ١٢ ظهرًا، لم يتمكن من المساعدة في تقليل تكاليف الوقود ويجب إلغاؤه.
عيوب القانون الجديد
على الرغم من أن هذا القانون قد قلل بشكل كبير من عدد تغييرات الأسعار خلال اليوم وسهّل توقع الزيادات في الأسعار، إلا أن ADAC يقول إن الفجوة بين أعلى وأدنى الأسعار قد زادت. هذه المسألة تسببت في مشاكل للسائقين الذين يحتاجون لشراء البنزين فورًا بعد الساعة ١٢، مما فرض تكاليف غير عادلة.
اقرأ المزيد: الوضع الاقتصادي في سوريا لصالح الأثرياء
زيادة الأسعار بعد تنفيذ القانون
مؤسسة بحثية اقتصادية تُدعى ZEW أعلنت في تقرير صدر في أبريل أن الأسعار قد زادت في المتوسط بعد تنفيذ هذا القانون. بشكل خاص، عادة ما ترتفع أسعار الوقود بعد الظهر، بينما تكون الأسعار أرخص في الصباح. هذه الدراسات تظهر أن جهود الحكومة لتخفيف الضغط المالي على السائقين بهذا القانون لم تحقق النتائج المرجوة.
أسعار الوقود في ألمانيا وفي أوروبا بشكل عام قد ارتفعت بشكل كبير، وهذا الأمر يعود بشكل خاص إلى تداعيات الحرب في الشرق الأوسط. ADAC أفاد أن متوسط سعر البنزين في ألمانيا يوم الخميس وصل إلى مستوى قياسي، حيث بلغ سعر كل لتر من وقود E١٠ ٢.٣٠٨ يورو وسعر كل لتر من الديزل ٢.٤٧١ يورو.
خفض ضريبة الطاقة
ADAC رحب أيضًا في بيانه بخفض ضريبة الطاقة المؤقتة التي من المقرر أن تدخل حيز التنفيذ اعتبارًا من ١ أكتوبر، واعتبرها الطريقة الأكثر واقعية لتخفيف العبء المالي عن كاهل السائقين. هذه التغييرات تحدث في وقت لا تزال فيه المخاوف بشأن الزيادة المستمرة في أسعار الوقود قائمة.
زيادة الوفيات في الصيف
بالإضافة إلى مشاكل أسعار الوقود، أفادت جمعية الإنقاذ من الغرق بزيادة الوفيات الناجمة عن الغرق في ألمانيا. هذه الزيادة، التي حدثت بعد صيف غير عادي حار، قد زادت من مايو حتى منتصف سبتمبر مقارنة بالعام الماضي.
اقرأ المزيد: الوضع الحالي لمخزونات الغاز في ألمانيا يتعرض للتحدي · حكومة ترامب اعتبرت زيادة سعر البنزين تكلفة بسيطة للحرب مع إيران
