Der CEO von Ryanair, Michael O'Leary, erklärte am Dienstag in Brüssel, dass der Anstieg der Kerosinpreise zu "dem größten Anstieg der Ticketpreise, meiner Meinung nach, in der Geschichte Europas" im nächsten Jahr führen könnte. Er warnte, dass die Ticketpreise um bis zu 20 Prozent steigen könnten, wenn die Treibstoffpreise auf dem doppelten Niveau vor dem Krieg zwischen den USA und Iran bleiben.
Folgen des Anstiegs der Treibstoffpreise
Die Hedging-Verträge für Treibstoffpreise sind so stark für den Verbrauch der Fluggesellschaften gesperrt, dass die europäischen Fluggesellschaften so den drastischen Anstieg der Ticketpreise verhindert haben. Dies geschieht, während die Kerosinpreise aufgrund der durch den Krieg im Nahen Osten verursachten Störungen mehr als doppelt so hoch sind.
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Dennoch sagte O'Leary, dass die meisten europäischen Fluggesellschaften im nächsten Jahr keine signifikante Hedging-Abdeckung haben. Er fügte hinzu: "Wir haben nur 15 Prozent Abdeckung, die 85 Dollar pro Barrel kostet. Im Grunde genommen sind wir bis zum Sommer 2027 ungesichert." Die Hedging-Verträge von Ryanair laufen im April 2027 aus. O'Leary sagte: "Wenn die Ölpreise hoch bleiben, werden wir immer noch profitabel sein, wenn auch weniger als jetzt."
Kapazitätsreduzierung und Kostensteigerung
O'Leary warnte, dass eine geringere Anzahl verfügbarer Sitze und höhere Preise zu einer neuen Normalität werden könnten, da viele Fluggesellschaften mit finanziellen Problemen konfrontiert sind. Er sagte: "Sie werden in diesem Winter und bis zum Sommer 2027 einen signifikanten Rückgang der Kapazität sehen."
Ryanair wird aufgrund der Erhöhung der nationalen Luftfahrtsteuern 20 Strecken aus Belgien in diesem Winter reduzieren. Die Steuern steigen von 2 Euro im Jahr 2025 auf 7 Euro ab Januar.
Der Anstieg der Treibstoffpreise hat auch den Widerstand der Luftfahrtbranche gegen die Klimapolitik der Europäischen Union verstärkt. Viele Fluggesellschaften argumentieren, dass diese Politiken ihre Betriebskosten erhöht haben. Ryanair fordert schon lange eine Ausweitung des EU-Emissionshandelssystems auf alle Flüge in und aus der EU, ein Anliegen, das O'Leary am Dienstag erneut ansprach.
Er sagte: "Es ist nicht zu verteidigen, dass... die Bürger Europas all diese Umweltsteuern zahlen, während Amerikaner, Asiaten und Chinesen in Europa landen und abheben, ohne ihren fairen Anteil an Umweltsteuern zu zahlen." Er fügte hinzu, dass Ryanair im Jahr 2026 1,5 Milliarden Euro für die Einhaltung des ETS ausgeben wird.
O'Leary argumentierte, dass das ETS auch Langstreckenflugdienste von konkurrierenden europäischen Fluggesellschaften wie Lufthansa und Air France-KLM umfassen sollte. Er sagte: "Warum nicht? Sie sind die teuersten Flüge der Welt. Sie sind auch die profitabelsten Flüge, die sie haben, da sie von den Umweltsteuern der EU befreit sind."
Die EU wendet derzeit das ETS auf die Treibhausgasemissionen von Inlandsflügen im Europäischen Wirtschaftsraum sowie auf Flüge nach Schweiz und Großbritannien an. Die Europäische Kommission schlug letzten Sommer vor, die CO2-Bepreisung ab 2029 auf Flüge außerhalb der EU auszudehnen, die Ziele in einer Entfernung von 5000 Kilometern vom Flughafen Frankfurt, einschließlich Nordafrika und dem Nahen Osten, ansteuern. Dieser Vorschlag könnte Ryanair-Flüge zu Zielen wie Marokko betreffen, während die meisten Langstreckenflüge anderer Fluggesellschaften zu weiter entfernten Zielen wie den USA und China befreit bleiben würden.
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