Mariusz Szefczukowicz, Handelskommissar der Europäischen Union, präsentierte im vergangenen Juli seine Strategie für den Umgang mit China den Botschaftern der Union und warnte die Regierungen davor, strenge Handelsmaßnahmen gegen Peking zu ergreifen. In einem Interview wies er darauf hin, dass der Beginn eines Handelskriegs für viele attraktiv erscheinen mag, das Ende jedoch sehr schwierig ist.
Historische Vereinbarung in Peking
Drei Monate später gelang es Szefczukowicz, eine wichtige Vereinbarung in Peking zu erzielen, die eine signifikante Reduzierung der Importe chinesischer Hybridfahrzeuge vorsieht. Diese Vereinbarung, die die Importe auf 350.000 Fahrzeuge pro Jahr begrenzt, wird als großer Zugeständnis von Peking angesehen, das in den letzten Jahren den europäischen Markt mit seinen wettbewerbsfähigen Fahrzeugen unter Druck gesetzt hat. Dieser anfängliche Erfolg ist ein Schritt zur Stabilisierung der Handelsbeziehungen, die nach Ansicht Brüssels einen gefährlichen Punkt erreicht haben.Mehr lesen: Der CEO von Engie warnt vor der Rückkehr zu grünen Energieverträgen
Herausforderungen und Perspektiven
Szefczukowicz, der im vergangenen Jahr mit Donald Trump einen Tarifstillstand vereinbart hatte, sieht diese neue Vereinbarung als Zeichen für den Erfolg seiner Strategie im Umgang mit und der Drohung mit strengen Handelsmaßnahmen. Bei einem Treffen mit dem chinesischen Handelsminister Wang Wentao in Brüssel Ende Juni einigte er sich darauf, Handelsgespräche zu beginnen. Er hoffte, durch den Fokus auf den Automobilsektor, in dem die Europäische Union weiterhin Einfluss hat, ein vertrauensbildendes Ergebnis zu erzielen. Szefczukowicz hat auch versucht, die Unterstützung europäischer Regierungen zur Stärkung der Schutzmaßnahmen des Handels der Europäischen Union zu gewinnen. Durch die Androhung strengerer Maßnahmen stärkte er seine Verhandlungsposition, um das Handelsdefizit der Europäischen Union mit China, das eine Milliarde Euro pro Tag erreicht, zu reduzieren. Die Vereinbarung über Hybridfahrzeuge ist jedoch nur der Beginn eines größeren Wettbewerbs. Die Staats- und Regierungschefs der Europäischen Union kommen am Donnerstag in Brüssel zusammen, um die Lage zu erörtern und zu entscheiden, ob sie den Forderungen nach weiteren Schutzmaßnahmen für die europäische Industrie nachkommen sollen oder nicht. Szefczukowicz sagte in einem Interview im August über die Gefahren eines Handelskriegs: "Man sitzt am Verhandlungstisch mit demselben Partner, und wenn man das vermeiden kann, ist das viel besser." Er setzte seinen ersten Schritt in einem Bereich, in dem Europa noch Einfluss hat: den Zugang zu seinem Markt von 450 Millionen Menschen. Während chinesische Hersteller zu globalen Machtzentren geworden sind, sehen sie sich einer schwachen inländischen Nachfrage gegenüber. Ausländische Märkte sind für sie besonders wichtig geworden, da die Vereinigten Staaten chinesische Importe eingeschränkt haben und Europa zu einem der verbleibenden profitablen Märkte für chinesische Hersteller geworden ist. Szefczukowicz ist der Meinung, dass Peking eher bereit ist, Exportbeschränkungen zu akzeptieren, als den Zugang zum europäischen Markt vollständig zu gefährden. Er konzentrierte sich auf den Automobilsektor, in den chinesische Hersteller schnell eingetreten sind. Im Jahr 2024 betrug der Marktanteil chinesischer Hersteller im europäischen Markt für Hybrid- und Plug-in-Hybridfahrzeuge nur 2 Prozent, aber laut Schätzungen wird dieser Anteil bis zur ersten Hälfte des Jahres 2026 auf 14 und 25 Prozent steigen. Die Kommission ist bereit, die Importe von Hybridfahrzeugen sogar ohne Vereinbarung zu beschränken, aber die Verhandlungslösung gibt Szefczukowicz auch einen politischen Vorteil: den Beweis, dass Gespräche mit Peking zu greifbaren Ergebnissen führen können. Die Verhandlungen wurden intensiv und mit Nachdruck geführt, und beide Seiten haben sich in diesem Bereich stark bemüht.Mehr lesen: Der Grenz- und Arbeitsminister verteidigte die Rentenreformen · Zypern strebt den Beitritt zum Schengen-Raum an
