أوسكار بوانتي وزير النقل الإسباني أعلن استقالته يوم الثلاثاء بعد واحدة من أسوأ الكوارث السككية في أوروبا في السنوات الأخيرة، والتي أودت بحياة ٦٩ شخصًا الأسبوع الماضي.
الكارثة السككية وتداعياتها
تعتبر هذه الكارثة ثاني حادث مميت للسكك الحديدية في إسبانيا خلال أقل من عام، مما زاد من المخاوف بشأن سلامة السكك الحديدية وزاد الضغط السياسي على رئيس الوزراء بيدرو سانشيز قبل الانتخابات البرلمانية في ٢٩ نوفمبر. في يناير، أودى حادث قطار في منطقة الأندلس الجنوبية بحياة ٤٦ شخصًا.
اقرأ المزيد: أوروبا تدعم المحكمة الجنائية الدولية
أسباب الاستقالة وإجراءات السلامة
بينما كان بوانتي يعلن عن نيته الاستقالة، قال للنواب: "لا يمكن لوزير النقل في بلد مثل إسبانيا أن يبقى في منصبه بعد حادثتين بهذا الشدة في أقل من عام." كما أعلن أنه سيسحب اسمه من قائمة المرشحين للانتخابات البرلمانية. ولم يحدد الوقت الدقيق لمغادرته المنصب.
طالب خصوم بوانتي السياسيون باستقالته، وكانت نقابات السكك الحديدية غير راضية عنه، حيث شعروا أنه بدلاً من تحمل المسؤولية، ألقى اللوم على أحد مشغلي مركز التحكم في السكك الحديدية.
قبل ساعات من خطابه للنواب، قدم بوانتي تدابير سلامة جديدة لشبكة السكك الحديدية، وقال في مؤتمر صحفي إن الحكومة "ستبذل جهدًا كبيرًا لاستعادة الثقة العامة في السكك الحديدية عالية السرعة." تشمل هذه التدابير برنامجًا لمركز التحكم يصدر تحذيرات تلقائية ويجعل من السهل اكتشاف الشذوذات المرورية.
إحدى التدابير الأخرى التي أشار إليها بوانتي كانت ضرورة تأكيد القرارات من قبل مشغل ثانٍ في السيناريوهات التي تشمل نظام أمان تلقائي معطل.
حدث هذا الحادث في وقت كان فيه نظام الأمان التلقائي معطلاً، مما أوقف جميع القطارات على مسار بطول ٦٣ كيلومترًا بين مدريد وإشبيلية. على الرغم من التوقف في هذا الخط، سمح مركز التحكم لقطار سريع تديره شركة السكك الحديدية الحكومية رينفي بمواصلة رحلته.
اصطدم قطار رينفي بقطار مملوك لشركة إيريو الإسبانية الخاصة، خارج قرية أوردا في مقاطعة تويلدو.
