در سپتامبر، یکی از درگیری‌های مهم خاورمیانه به آفریقا رسید و شورشیان حوثی تحت حمایت ایران، جزیره پرم یمن را تصرف کردند. این جزیره نقطه باریک تنگه باب المندب را تشکیل می‌دهد که ورودی جنوبی دریای سرخ را به خلیج عدن متصل می‌کند و تقریباً ۲۰ کیلومتر با جیبوتی فاصله دارد.
پیامدهای اقتصادی برای آفریقا
در اوایل اکتبر، نیروهای مسلح یمن و هم‌پیمانان سعودی آن‌ها یک ضد حمله را آغاز کردند. حوثی‌ها از ابتدای جنگ غزه در سال ۲۰۲۳ به سمت کشتی‌های تجاری آتش گشوده‌اند. اقتصادهای آفریقایی در حال حاضر از بحران در تنگه هرمز رنج می‌برند که باعث کمبود و افزایش قیمت سوخت و کود شده است.
بیشتر بخوانید: کنگره آمریکا به یک بدهی ۴۰ تریلیون دلاری رسیده است
با مسدود شدن احتمالی تنگه باب المندب، وضعیت ممکن است بدتر شود. شرکت‌های کشتیرانی مجبور خواهند شد که از کانال سوئز که تحت کنترل مصر است یا از نوک جنوبی آفریقا عبور کنند. هزینه‌های اضافی به مصرف‌کنندگان منتقل خواهد شد.
جذب پناهندگان و چالش‌های انسانی
هزینه انسانی تشدید درگیری در یمن به سرعت بر جیبوتی تأثیر گذاشت. به گفته آژانس پناهندگان سازمان ملل، از ۱۰ سپتامبر، دست‌کم ۳۷۰۰ پناهنده از یمن به جیبوتی وارد شده‌اند. بیشتر این افراد زنان و کودکان هستند که به منطقه شمالی اوبک جیبوتی رسیده‌اند.
آژانس پناهندگان سازمان ملل خود را آماده کمک به ۱۰,۰۰۰ نفر دیگر که هنوز به جیبوتی نرسیده‌اند، کرده است. اما اوبک که در مرز با اریتره واقع شده، دارای منابع آبی محدود است و این موضوع مشکلات دیگری را ایجاد می‌کند.
آلساندرا روکاسالو، نماینده برنامه توسعه سازمان ملل در جیبوتی، می‌گوید: "ما آب زیادی نداریم؛ هیچ منابع آبی زیرزمینی وجود ندارد. همه چیز باید از طریق نمک‌زدایی تأمین شود."
جیبوتی با جمعیتی کمی بیش از یک میلیون نفر، به عنوان یک بازیگر مهم در منطقه شناخته می‌شود. موقعیت آن در ورودی دریای سرخ، این کشور را به یک مرکز تجاری و نظامی جذاب تبدیل کرده است. ایالات متحده، چین، فرانسه، ایتالیا و ژاپن همه در جیبوتی پایگاه‌های نظامی دارند.
بنادر غیرنظامی این کشور به عنوان مرکزهای ترانزیت برای کالاها و کانتینرهای جهانی عمل می‌کنند. تا کنون، پیشروی حوثی‌ها منجر به خالی شدن داک‌های جیبوتی نشده است. اما روکاسالو هشدار می‌دهد که "به طور کلی، در اینجا رونق اقتصادی وجود دارد و این به معنای نیاز به مصالح ساختمانی است."
با افزایش هزینه‌های بیمه و بیمه مجدد، کمتر پول به جیبوتی وارد می‌شود. "بسیاری از کشتی‌ها دیگر نمی‌خواهند از کانال سوئز عبور کنند؛ بسیاری دیگر نمی‌خواهند از دریای سرخ عبور کنند."
اتیوپی، پرجمعیت‌ترین کشور بدون دسترسی به دریا در جهان، حدود ۹۵ درصد از واردات و صادرات خود را از طریق بنادر جیبوتی انجام می‌دهد. افزایش قیمت‌ها ناشی از حق بیمه‌های بالای بیمه جنگ، تأثیر زیادی بر این کشور دارد.
پس از تصرف جزیره پرم توسط حوثی‌ها، اتیوپی با تهدید دیگری مواجه شد: در ۲۳ سپتامبر، درگیری‌ها در منطقه تیگرای این کشور آغاز شد. از آن زمان، نیروهای دفاع ملی اتیوپی گزارش داده‌اند که پیشرفت‌هایی در برابر ائتلاف شورشی تیگرای داشته‌اند که هدف آن سرنگونی دولت ملی است.
طبق نظر برخی کارشناسان، پیشرفت‌های نیروهای اتیوپی تهدید بلاکade تجاری دیگری را کاهش داده است، اما تا زمانی که درگیری‌ها حل نشده باقی بمانند، وضعیت ممکن است دوباره بدتر شود.
اتیوپی در ماه‌های اخیر بیشتر از هر کشور دیگری در آفریقا از انسداد تنگه هرمز آسیب دیده و در بعضی مواقع مجبور به ration کردن سوخت شده است. در بلندمدت، این کشور به دنبال کاهش وابستگی به واردات است.
اتیوپی و همسایه شمالی‌اش، اریتره، روابط دیپلماتیک خود را قطع کرده‌اند و سایر قدرت‌های منطقه‌ای مانند سودان، مصر و سومالی ممکن است به نفع اریتره به جای اتیوپی وارد عمل شوند. اریتره خود را در برابر تهدیداتی می‌بیند که نخست‌وزیر اتیوپی بارها به آن اشاره کرده است.
در نهایت، درگیری‌های داخلی اتیوپی ممکن است به جنگ منطقه‌ای تبدیل شود و این ممکن است به محدودیت‌های بیشتری بر عبور ایمن از تنگه باب المندب و آب‌های اطراف آن منجر شود.
بیشتر بخوانید: نرخ بهره اوراق خزانه ۱۰ و ۳۰ ساله به بالاترین سطح در ۲۴ سال اخیر رسید · تأثیر درگیری حوثی‌ها بر کشورهای سواحل دریای سرخ در آفریقا
