تقوم ألمانيا بشكل متزايد بتغيير نهجها الحذر تجاه الصين. لسنوات، تجنبت برلين اتخاذ موقف صارم ضد ما تصفه الاتحاد الأوروبي بممارسات التجارة غير العادلة من الصين.
الضغوط الاقتصادية وتغيير الاستراتيجية
في الأشهر القليلة الماضية، حلت هذه الحذر — الخوف من رد فعل الصين الذي قد يضر بصادرات ألمانيا — محلها رغبة في تشديد الإجراءات. وقد حذرت رسالة بوضوح الصين من أن هذا الإجراء ضروري ضد الدول التي "تحاول عمداً إضعاف ظروف السوق العادلة من خلال أساليب سياسية أو اقتصادية".
حذرت وزارة التجارة الصينية أوروبا من أنه إذا اتبعت مثل هذه الخطة، فإنها ستشهد "عواقب" ذلك. تأتي هذه التهديدات في وقت تجري فيه مفاوضات تجارية مهمة بين الاتحاد الأوروبي والصين في بكين.
انخفاض حصة السوق وزيادة المنافسة
وفقاً لبيانات التجارة والاستثمار الألمانية، انخفضت الصين منذ عام ٢٠٢١ من ثاني أكبر سوق تصدير لألمانيا إلى التاسع. يتسارع المنافسون في الصين في سد الفجوة التكنولوجية ويستفيدون من تكاليف ودعم حكومي أقل. يشعر بهذا الضغط بشكل خاص في الصناعات السيارات والهندسة الدقيقة والكيميائية في ألمانيا.
يواجه مصنعو السيارات في ألمانيا انخفاضاً في المبيعات في الصين، التي كانت تُعتبر سابقاً ثاني أكبر سوق لهم. وفقاً لبيانات مجموعة ريوذيم، انخفضت صادرات السيارات الألمانية إلى الصين بنسبة ٦٦% بين عامي ٢٠٢٢ و٢٠٢٥.
تواجه العلامات التجارية الكبرى الألمانية الآن منافسة شديدة من موجة جديدة من مصنعي السيارات الكهربائية الصينيين في أسواق كبيرة أخرى، بما في ذلك أوروبا، مما أدى إلى تعديلات واسعة واحتمالية إغلاق المصانع.
فقط في ألمانيا، زادت واردات السيارات الجديدة المصنعة في الصين بنسبة ١٢١% في الأشهر السبعة الأولى من العام، لتصل إلى ما يقرب من ١٤% من إجمالي واردات السيارات.
كان الضغط من قبل لوبي صناعة السيارات القوي في ألمانيا مفتاح تغيير موقف برلين تجاه أدوات الدفاع التجاري. من بين العديد من القادة التجاريين الألمان الذين طالبوا في الأشهر الأخيرة بنهج أكثر صرامة، صرح أوليفر ريتبرغ، رئيس التجارة الخارجية لـ VDMA، بوضوح أن "نحن حالياً نتعرض للإزالة الصناعية بسبب الممارسات غير العادلة، ومعظم الشركات لم تعد مستعدة لقبول ذلك".
في ضوء الوضع الحالي، تسعى ألمانيا إلى إيجاد طرق لحماية صناعاتها ومنع تصعيد التوترات مع الصين. يبدو أن الاتحاد الأوروبي في هذا المسار سيواجه تحديات كبيرة.
