دولة ترامب خفّضت معايير الاقتصاد في الوقود

أصدرت دولة ترامب قانونًا يوم الاثنين لتقليل معايير الاقتصاد في الوقود التي تم تحديدها خلال إدارة بايدن. تم اتخاذ هذا الإجراء بالادعاء أن إدارة بايدن "حددت معايير بشكل غير قانوني تتجاوز المتطلبات القانونية للكونغرس" وأيضًا لأنهم كانوا يسعون وراء السيارات الكهربائية التي لم يكن لدى الأمريكيين اهتمام بها.

تفاصيل القانون الجديد

أوضح هذا الإعلان الذي قدمه شون دافي، وزير النقل، أن اللوائح السابقة كانت تكبد شركات السيارات تكاليف باهظة. تم تصميم التغييرات الجديدة لتقليل التكاليف وتحفيز المنتجين على زيادة الإنتاج في الولايات المتحدة. ادعى دافي أن هذه التخفيضات ستجعل أسعار السيارات الجديدة أكثر إمكانية للوصول إليها بالنسبة للأمريكيين.

هذا القانون الذي تم اقتراحه لأول مرة في ديسمبر ٢٠٢٥، أثار ردود فعل متنوعة وجذب انتقادات شديدة من قبل مؤيدي البيئة ومديح من قبل مجموعات الأعمال في صناعة السيارات. أكملت الحكومة هذا القانون الأسبوع الماضي بموافقة الرئيس دونالد ترامب.

الآثار الاقتصادية والبيئية

صرح الرئيس ترامب في ٢٦ سبتمبر حول هذا القانون الجديد أن المعايير الجديدة "تزيل الهدر من عملية تصنيع السيارات في أمريكا". كتب على منصته الاجتماعية: "هذا يعني تقليل الأسعار وتوفير العائلات عند شراء سيارة جديدة، جميلة وآمنة". ومع ذلك، فإن ادعاء تقليل التكاليف للمشترين الأمريكيين يعتمد على عوامل متعددة بما في ذلك قرارات تسعير شركات السيارات، تكاليف الوقود والظروف الاقتصادية العامة.

تم وضع لوائح بايدن في عام ٢٠٢٤ بهدف تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة الناتجة عن السيارات، وتقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري وتحفيز الانتقال إلى السيارات الكهربائية والهجينة. ادعت حكومة ترامب أن التغييرات الجديدة تركز أكثر على تعزيز صناعة السيارات والوصول إلى سيارات جديدة وآمنة.

تقليل الضغط على شركات السيارات لتحسين كفاءة الوقود أو بيع المزيد من السيارات الهجينة والكهربائية للوصول إلى المعايير العامة هو من بين الآثار الأخرى لهذا القانون. تقليديًا، وضعت وكالتان فدراليتان لوائح تؤثر على كمية الوقود المستهلك وكمية التلوث الناتج عن السيارات. تنظم وكالة حماية البيئة (EPA) تلوث السيارات وقد كانت حتى الآن تحد من تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة من السيارات. تحدد وزارة النقل (DOT) معايير الاقتصاد في الوقود.

تتعلق معايير متوسط الاقتصاد في الوقود (CAFE) بمتوسط كفاءة الوقود للسيارات الجديدة والشاحنات الخفيفة لشركة تصنيع السيارات. تضمن هذه المعايير أنه إذا باعت شركة تصنيع سيارات سيارة غير فعالة، يجب عليها أيضًا بيع سيارات فعالة للوصول إلى المتوسط القياسي. المعايير المحددة في البنية التحتية الجديدة تختلف بشكل كبير عما توقعته إدارة بايدن.

أشار مؤيدو البيئة إلى هذه التغييرات كعلامة على تقليل أولويات حكومة ترامب في مجال حماية البيئة، حيث تنتج السيارات الكهربائية غازات دفيئة أقل مقارنة بالسيارات التقليدية التي تعمل بالوقود الأحفوري. في يوليو ٢٠٢٥، ألغى مشروع "قانون كبير جميل" لترامب الائتمان الضريبي بقيمة ٧٥٠٠ دولار للسيارات الكهربائية، وفي نفس الشهر، ألغت الحكومة الغرامات المفروضة على شركات السيارات التي لا تلتزم بمتطلبات كفاءة الوقود الفيدرالية.

تعتقد حكومة ترامب أن معايير CAFE خلال إدارة بايدن قد بالغت في تقدير الطلب من المستهلكين على السيارات الكهربائية. يقول سام فيوراني، نائب رئيس توقعات السيارات العالمية في شركة AutoForecast Solutions، إن هذا الأمر أكثر تعقيدًا مما يبدو.

وفقًا لوزارة النقل، ستوفر المعايير المخفضة للاقتصاد في الوقود من حكومة ترامب ١٣٨ مليار دولار للأمريكيين على مدى السنوات الخمس المقبلة، وستقلل متوسط تكلفة شراء سيارة جديدة بمقدار ١٣٠٠ دولار. تأتي هذه التطورات في وقت تدعم فيه مجموعات الأعمال الممثلة لشركات السيارات هذه التغييرات.