روسيا يجب أن تعيد بناء تجارة الغاز في القطب الشمالي

حظر استيراد الغاز المسال الروسي من قبل الاتحاد الأوروبي الذي يبدأ في ١ يناير ٢٠٢٧، سيجبر موسكو على إيجاد مشترين جدد للتصدير من مشروع يامال وإيجاد طرق جديدة لنقل الغاز.

تأثيرات الحظر على تجارة الغاز يامال

الغاز المسال يامال الذي تم تحويله إلى غاز مسال ليتم نقله بواسطة السفن إلى وجهات مختلفة، يتم إرساله نحو الغرب ومن خلال بحار كارا وباريتس، بعيدًا عن النرويج الشمالية إلى المياه الأوروبية. وفقًا لتحليلات جديدة، خلال الفترة من يناير إلى أكتوبر ٢٠٢٦، كانت ٨١٪ من الشحنات المسجلة من يامال إلى أوروبا. تسعى هذه الشركات لتجاوز الحظر المستقبلي، في محاولة لإرسال الغاز إلى أوروبا. يُقدّر أن تكاليف أوروبا في هذه الفترة ستصل إلى ٨.٧ مليار يورو، وهو ما يزيد عن التقدير البالغ ٧.٢ مليار يورو لعام ٢٠٢٥.

اقرأ المزيد: إكسون موبيل تتجه نحو العودة إلى فنزويلا

التحديات الجديدة لموسكو

الحظر المذكور سيُنهي العقود طويلة الأجل التي لا تزال تربط يامال بأوروبا. يتعين على روسيا توجيه الغاز نحو المشترين في آسيا وتنظيم شبكة النقل الخاصة بها للوصول إليهم. الرحلات الأطول تعني تكاليف أعلى وعدد أقل من الرحلات لكل ناقلة في السنة.

مالتي هومبورت، الباحثة الرئيسية ومؤسسة مركز أبحاث القطب الشمالي، تقول: "ستكون تجارة الغاز المسال مختلفة تمامًا." وتعترف أن هذا الحظر يمنح موسكو دافعًا أكبر للبحث عن طرق جديدة، على الرغم من أن هذا ليس سهلاً أو رخيصًا وسيستغرق وقتًا.

زيادة تجارة الغاز المسال في السوق السوداء قد تكون واحدة من طرق الخروج. ومع ذلك، فإن الأسطول الظل الذي يُستخدم عادةً لهذا الغرض لم يكن ضروريًا حتى الآن بسبب عدم فرض عقوبات على يامال. يشير خبير العقوبات في Urgewald، سيباستيان روتترز، إلى أن الأسطول الظل يستخدم عادةً ناقلات نفط قديمة وغير مسجلة يمكنها بسهولة إخفاء تحركاتها.

استراتيجيات جديدة لبيع الغاز

واحدة من الخيارات لتجاوز هذا الحظر هي استخدام "المبادلات الافتراضية". يمكن لروسيا بيع المزيد من الغاز لدول مثل تركيا أو الصين، ويمكنهم أيضًا بيع غازهم أو غاز دول أخرى إلى أوروبا. هذه الطريقة تحافظ على إيرادات روسيا حتى عندما يتم منع غازها المسال من الموانئ الأوروبية.

لكن حتى إذا وجدت موسكو مشترين جدد، لا يزال يتعين عليها توصيل الغاز المسال إليهم. هذا يعني أن السفن الروسية التي لا تستطيع الوصول إلى أوروبا يجب أن تعيد بناء سلاسلها اللوجستية للوصول إلى الأسواق الجديدة.

المسؤولون يستعدون حاليًا لزيادة الأنشطة في السوق السوداء. لوكاس سافيتشكا، وزير الطاقة الليتواني، يقول: "هذه القضية تحتاج إلى مزيد من الانتباه على المستوى الأوروبي." كما يؤكد أنه يجب زيادة الرقابة على نقاط الاتصال، وخطوط الأنابيب، والموانئ في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي.

طول المسار الذي يجب أن تسلكه السفن يعتمد على من يرغب في الشراء. إذا كانت الصين وكوريا الجنوبية أو اليابان هم المشترين الوحيدين، يجب أن تكون المسارات أطول بكثير. ولكن إذا تمكنت موسكو من بيع جزء من الغاز إلى تركيا، مصر، باكستان، أو فيتنام، ستكون هذه المسارات أقصر.

لدى روسيا طريقتان رئيسيتان لنقل الغاز يامال إلى المشترين الآسيويين. واحدة من هذه الطرق هي المرور عبر المياه القطبية في طريق البحر الشمالي. ولكن روسيا لديها فقط ١٥ ناقلة متخصصة قادرة على السفر في هذا المسار في الشتاء. هذه السفن مكلفة، لذا تم استخدام معظمها للرحلات القصيرة إلى أوروبا.

الخيار الآخر هو الذهاب أولاً نحو الغرب. نظرًا لأن السفن الروسية لا يمكنها التوقف في أوروبا، يمكنها نقل الغاز بالقرب من مورمانسك من الناقلات المتخصصة إلى السفن العادية ثم الذهاب إلى آسيا.

على أي حال، لا تزال موسكو بفضل الشركات غير الأوروبية لديها العديد من الخيارات. نوفتك، الشركة المسؤولة عن يامال، اشترت مؤخرًا ناقلتين متوسطتي الجليد من شركة يابانية. تقول هومبورت: "لا أستطيع أبدًا أن أراهن على نوفتك" وتضيف أن موسكو يمكن أن تعيد إحياء معظم صادرات الغاز المسال من يامال في السنة أو السنتين القادمتين.

اقرأ المزيد: كوبا تفتح صناعة النفط للاستثمار الخاص · جاريد كوشنر يتوجه إلى موسكو للقاء بوتين