غريغ استنتون، نائب رئيس BYD، في مقابلة، أشار إلى التحديات الجيوسياسية والعوائق التجارية التي تواجه هذه الشركة في طريقها لتصبح أكبر شركة سيارات في العالم. BYD، التي تُعرف بأنها أكبر منتج للسيارات الكهربائية في العالم، باعت ٤.٦ مليون سيارة في ١٢٠ دولة ومنطقة في العام الماضي، وحققت إيرادات قدرها ١١١ مليار دولار.
التحديات الجيوسياسية والعوائق التجارية
استنتون في هذه المقابلة أشار إلى التهديدات الموجودة في الأسواق العالمية وقال: "نواجه كل يوم عناوين أخبار تُخبر عن زيادة الرسوم الجمركية. هذه الأخبار يمكن أن تؤثر على أعمالنا. في أوروبا، يسعى صانعو السياسات لحماية شركات السيارات القديمة من خلال فرض الرسوم. ولكن في الواقع، هذا الموضوع يتأثر أكثر بالقلق السياسي من الاقتصاد."
اقرأ المزيد: شركات الذكاء الاصطناعي جاهزة ليوم الانتخابات
كما أشار إلى القرارات الأخيرة للاتحاد الأوروبي بشأن قيود استيراد السيارات الهجينة من الصين وقال: "يمكن أن تؤدي هذه الإجراءات إلى تقليص حصتنا في السوق بشكل كبير. كشركة عالمية، يجب أن نأخذ في الاعتبار أن توظيف القوى المحلية وخلق فرص العمل في البلدان المضيفة يمكن أن يساعد في تقليل هذه المخاوف."
تطوير التكنولوجيا ومستقبل BYD
استنتون أكد على التكنولوجيا الحديثة في BYD وقال إن الشركة تعمل على تطوير بطاريات الحالة الصلبة التي يمكن أن تؤدي إلى قفزة كبيرة في أداء السيارات الكهربائية. كما أشار إلى أن BYD توسع أنشطتها إلى مجالات جديدة مثل الروبوتات ومراكز البيانات.
على الرغم من التحديات الموجودة، تستمر BYD في النمو وتهدف إلى أن تصبح أكبر شركة سيارات في العالم بحلول عام ٢٠٣٠. استنتون أكد أن هذا الهدف يتطلب أكثر من مضاعفة الإنتاج الحالي، ولتحقيق ذلك، يجب على الشركة التركيز على الأسواق الخارجية. وأضاف: "نظرًا لتقليص الازدهار في سوق السيارات الصينية، ستزداد اعتمادنا على الأسواق الدولية."
في النهاية، أكد استنتون على أن BYD يجب أن تستجيب بحذر أكبر للقضايا المتعلقة بنقل البيانات والمخاوف الأمنية. وقال: "نحن أكثر حذرًا بعشر مرات من الشركات الأخرى في هذا المجال ونستخدم تقنيات خارجية لضمان أمان البيانات."
اقرأ المزيد: إنفيديا تضمن قرض مركز البيانات أنثروبيك · غريغ استنتون ومديرون آخرون يجب أن يتحملوا المسؤولية الشخصية
