لم تتمكن فرنسا وألمانيا يوم الخميس من التوصل إلى اتفاق بشأن نطاق القوانين المستقبلية "صُنعت في أوروبا" وكذلك مزيد من المرونة في تقليل انبعاثات CO٢ وحظر محركات الاحتراق الداخلي بحلول عام ٢٠٣٥.
الاتفاق الذي وصل إلى طريق مسدود
كانت اقتراحات الاتفاق التي تم نشرها لأول مرة في يوليو تمثل تقاربًا مهمًا بين البلدين وكان من المتوقع أن يتم التوقيع عليها قريبًا. ومع ذلك، في مساء يوم الخميس، تم إيقاف هذا الاتفاق بسبب معارضة الحزب الاشتراكي الديمقراطي الألماني، الشريك الأصغر في الائتلاف الحاكم، بسبب القلق من تقليل الأهداف البيئية.
اقرأ المزيد: ألمانيا تعلن عن أولوياتها قبيل اجتماع الاتحاد الأوروبي
أعلن متحدث باسم الحكومة الألمانية: "لم يتم التوصل بعد إلى اتفاق نهائي."
اقتراحات جديدة من ماكرون
اقترح إيمانويل ماكرون، رئيس فرنسا، في وقت مبكر من هذا الأسبوع أن حان دور ألمانيا الآن للتحرك. قال على هامش معرض السيارات في باريس: "هناك عقبات سياسية على الجانب الآخر من الراين وأنا أحترم تمامًا المناقشات الائتلافية."
وفقًا لشروط هذا الاتفاق المقترح، يجب على ألمانيا قبول معايير أكثر صرامة لقطاع السيارات في قانون المحفز الصناعي، الذي تسعى فرنسا إليه، في المقابل تريد ألمانيا تقليل حظر محركات الاحتراق الداخلي.
التعاون في تقليل انبعاثات CO٢
أكدت الدولتان في مسودة اتفاقية على أنه نظرًا للتغيرات التكنولوجية والاقتصادية والجيوسياسية الكبيرة منذ إنشاء الإطار القانوني الحالي، يجب أن يحقق حزمة السيارات توازنًا أفضل بين الأهداف البيئية، والقدرة التنافسية الصناعية، وتطوير التكنولوجيا، وتعزيز القيمة الأوروبية.
الهدف الحالي للاتحاد الأوروبي هو أن تخفض الشركات انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من محركات الاحتراق الداخلي بنسبة ١٠٠% بحلول عام ٢٠٣٥ مقارنة بمستويات عام ٢٠٢١. في الاتفاق المقترح، تطالب فرنسا وألمانيا بتخفيف الهدف لعام ٢٠٣٥ إلى ٩٠% وتقديم ١٠% من الحرية الإضافية مقابل الاستثمار في الوقود البديل.
تحديات جديدة لصناعة الصلب
هذا الاتفاق، الذي يعتبر مهمًا للغاية لمصنعي الصلب والحزب الاشتراكي الديمقراطي الألماني، يلغي متطلبات الاستثمار في الصلب الأخضر، وهو ما يقول أحد لوبيات الصناعة إنه سيدمر السوق الرائد لصناعة الصلب.
بدلاً من ذلك، تؤكد مسودة الاتفاق على أن عامل الكفاءة - الذي يحسب الانبعاثات الهجينة بناءً على وفرة استخدام المحرك الكهربائي مقابل محرك الاحتراق - يجب أن يُحسب بناءً على نتائج المختبرات وليس البيانات الفعلية، مما يساعد شركات السيارات على بيع المزيد من السيارات الهجينة.
رحبت الحكومة البريطانية بإمكانية تضمين هذا البلد في قوانين "صُنعت في أوروبا"، ولا يزال يتعين على الدول الأخرى في الاتحاد الأوروبي والبرلمان الأوروبي الموافقة على هذا الاتفاق.
اقرأ المزيد: طالب المشرعون في الاتحاد الأوروبي بالدفاع عن المحكمة الجنائية الدولية ضد العقوبات الأمريكية · الحزب المتطرف الألماني وائتلاف pro-Russia مع BSW
