خطت كوريا الجنوبية خطوة جديدة في سعيها لاستغلال هذا المسار كحل أقصر للتجارة من خلال إرسال سفينة حاويات إلى وجهتها في أوروبا عبر المحيط القطبي الشمالي. انطلقت هذه السفينة في أكتوبر من هذا العام من ميناء بوسان إلى ميناء روتردام، واستغرقت هذه الرحلة ٥٠ يومًا، أي أقل بـ ١٠ أيام على الأقل من أسرع أوقات السفر عبر قناة السويس.
الإمكانات الاقتصادية والتحديات الجيوسياسية
المسار البحري الشمالي (NSR) ليس فقط أقصر بحوالي ٧٠٠٠ كيلومتر (٤٣٥٠ ميل)، ولكنه بعيد عن النقاط الساخنة الجيوسياسية في الشرق الأوسط. ومع ذلك، يعتقد الخبراء أن أوقات التسليم الأسرع قد لا تثير فرح العواصم الغربية في أوروبا. يشعر بعض المحللين بالقلق من أن لي جاي ميونغ، رئيس كوريا الجنوبية، قد يسعى لتعزيز العلاقات الاقتصادية مع موسكو، مما قد يؤثر سلبًا على الجهود الرامية إلى قطع العلاقات مع روسيا بسبب غزوها لأوكرانيا.
اقرأ المزيد: وایرا نجرو، برنده جایزه آلمان و آفریقا و کارآفرین اجتماعی است
دور المسار الشمالي في العلاقات الدولية
أحد أسباب اختبار كوريا الجنوبية للمسار القطبي الشمالي هو الإمكانات الاقتصادية العالية لهذا المسار. ومع ذلك، يعتقد المحللون أن سيول تأمل من خلال إنشاء علاقات عمل مع نظام روسيا أن تتمكن من إقناع فلاديمير بوتين بعدم إرسال الأسلحة إلى كوريا الشمالية. يجب على حكومة لي أن تتحرك بحذر في المياه الجيوسياسية.
انطلقت سفينة الحاويات بان ستار أكرا في ٢٢ أغسطس من ميناء بوسان في كوريا الجنوبية، وتجاوزت روسيا للوصول إلى ميناء فليكسستو في إنجلترا. بعد ذلك، سافرت السفينة إلى روتردام في هولندا وغدانسك في بولندا، ثم تابعت رحلتها العودة في NSR.
في السنوات الأخيرة، كان المسار الشمالي غير قابل للملاحة بسبب الجليد القطبي، ولكن مع انخفاض الجليد بسبب التغيرات المناخية، أصبح من الممكن الملاحة في هذا المسار. ومع ذلك، قد تحتاج السفن التجارية في بعض أوقات السنة إلى مرافقة كاسحات الجليد.
وفقًا لمجلس القطب الشمالي، سجل العام الماضي رقمًا قياسيًا بلغ ١٨١٢ سفينة تعمل في المنطقة القطبية الشمالية، مما يمثل زيادة بنسبة ٤٠ في المئة مقارنة بعام ٢٠١٣. يوفر المسار الشمالي إمكانات اقتصادية كبيرة لكوريا الجنوبية، ويمكن أن يعزز موقع بوسان كمركز بحري إقليمي.
قدمت حكومة لي خططًا لخدمات تجارية منتظمة في NSR بحلول عام ٢٠٣٠، في حين كانت الرحلة الأولى للسفينة الكورية مجرد اختبار لوجستي. ومع ذلك، قد يؤدي تطوير هذا المسار كمسار مفضل لكوريا الجنوبية إلى أوروبا إلى اعتماد استراتيجي جديد على روسيا.
في هذه الأثناء، يشعر الدبلوماسيون الأوروبيون بالقلق من العلاقات الجديدة بين سيول وموسكو التي تتجاوز NSR، مشيرين إلى تسليم حوالي ١٦٥٠٠٠ طن من الوقود من ناقلات محظورة إلى روسيا في أغسطس. تحدث هذه الأحداث في الوقت الذي أرسلت فيه بيونغ يانغ، المنافس الرئيسي لسيول، قواتها لدعم روسيا في الحرب الأوكرانية.
اقرأ المزيد: رهبری دموکراتیک در راه کسبوکارهای آمریکایی · دولت دونالد ترامپ در آستانه انتخابات میاندورهای با چالشهای جدی روبرو است
