ماریوش شفچوویچ، کمیسر تجارت اتحادیه اروپا، در جولای گذشته استراتژی خود را برای تعامل با چین به سفیران اتحادیه ارائه داد و به دولت‌ها هشدار داد که از اعمال اقدامات تجاری سختگیرانه علیه پکن خودداری کنند. او در مصاحبه‌ای اشاره کرد که آغاز یک جنگ تجاری ممکن است در نظر بسیاری محبوب باشد، اما پایان دادن به آن بسیار دشوار است.
توافق تاریخی در پکن
سه ماه بعد، شفچوویچ موفق به دستیابی به یک توافق مهم در پکن شد که به موجب آن واردات خودروهای هیبریدی چینی به طور قابل توجهی کاهش خواهد یافت. این توافق که واردات را به ۳۵۰,۰۰۰ خودرو در سال محدود می‌کند، به عنوان یک امتیاز بزرگ از سوی پکن تلقی می‌شود که در سال‌های اخیر بازار اروپا را با خودروهای رقابتی خود تحت فشار قرار داده است. این موفقیت ابتدایی، گامی به سوی تثبیت روابط تجاری است که به عقیده بروکسل به نقطه خطرناکی رسیده است.بیشتر بخوانید: مدیر عامل انژی به بازگشت به قراردادهای انرژی سبز هشدار داد
چالش‌ها و چشم‌اندازها
شفچوویچ، که در سال گذشته با دونالد ترامپ بر سر یک آتش‌بس تعرفه‌ای توافق کرده بود، این توافق جدید را نشانه‌ای از موفقیت استراتژی خود در تعامل و تهدید به اقدامات تجاری سختگیرانه می‌داند. او در دیدار با وزیر بازرگانی چین، وانگ ونتائو، در بروکسل در اواخر ژوئن، توافق کرد که گفت‌وگوهای تجاری را آغاز کند. او امیدوار بود که با تمرکز بر بخش خودرو، که اتحادیه اروپا در آن همچنان نفوذ دارد، بتواند به موفقیتی اعتمادساز دست یابد. شفچوویچ همچنین تلاش کرده است تا حمایت دولت‌های اروپایی را برای تقویت اقدامات حفاظتی تجارت اتحادیه اروپا جلب کند. او با تهدید به اقداماتی سخت‌تر، موقعیت مذاکره خود را تقویت کرد تا کسری تجاری اتحادیه اروپا با چین را که به یک میلیارد یورو در روز می‌رسد، کاهش دهد. توافق خودروهای هیبریدی اما تنها آغاز یک رقابت بزرگ‌تر است. سران کشورهای اتحادیه اروپا روز پنجشنبه در بروکسل گرد هم می‌آیند تا به بررسی وضعیت بپردازند و تصمیم بگیرند که آیا باید به درخواست‌های اقدامات محافظتی بیشتر برای صنعت اروپا پاسخ دهند یا خیر. شفچوویچ در مصاحبه‌ای در ماه اوت درباره خطرات جنگ تجاری گفت: "با همان شریک در میز مذاکره روبرو هستید و اگر بتوانید از آن اجتناب کنید، بسیار بهتر است." او نخستین قدم خود را بر روی حوزه‌ای قرار داد که اروپا هنوز نفوذ دارد: دسترسی به بازار ۴۵۰ میلیون نفری خود. در حالی که تولیدکنندگان چینی به مراکز قدرت جهانی تبدیل شده‌اند، آن‌ها با تقاضای ضعیف داخلی مواجه هستند. بازارهای خارجی به ویژه برای آن‌ها مهم شده است، زیرا ایالات متحده واردات چینی را محدود کرده و اروپا به یکی از بازارهای سودآور باقی مانده برای تولیدکنندگان چینی تبدیل شده است. شفچوویچ بر این باور است که پکن ترجیح می‌دهد محدودیت‌های صادراتی را بپذیرد تا دسترسی به بازار اروپا را به طور کامل به خطر بیندازد. او بر بخش خودرو تمرکز کرده، جایی که تولیدکنندگان چینی به سرعت در آن وارد شده‌اند. در سال ۲۰۲۴، سهم تولیدکنندگان چینی در بازار خودروهای هیبریدی و پلاگین هیبریدی اروپا تنها ۲ درصد بود، اما طبق آمار، این سهم تا نیمه اول سال ۲۰۲۶ به ۱۴ و ۲۵ درصد افزایش خواهد یافت. کمیسیون آماده است تا واردات خودروهای هیبریدی را حتی بدون توافق محدود کند، اما راه‌حل مذاکره به شفچوویچ مزیت سیاسی نیز می‌دهد: اثبات این که گفت‌وگو با پکن می‌تواند منجر به نتایج ملموس شود. مذاکرات به شدت و با فشردگی انجام شده و دو طرف در این زمینه به شدت تلاش کردند.بیشتر بخوانید: مرز و وزیر کار جدیدش از اصلاحات بازنشستگی دفاع کردند · قبرس به دنبال پیوستن به منطقه شنگن است
