ألمانيا تواجه تحديات مالية جديدة مع زيادة مبيعات السيارات الكهربائية. وفقًا ليانس بويزن-هوغره، خبير الضرائب والنقل في معهد كيل للاقتصاد العالمي، يبتعد الناس تدريجيًا عن الوقود الأحفوري مثل البنزين والديزل.
زيادة مبيعات السيارات الكهربائية
زادت مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا في الربع الأول من العام الجاري، مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي، بنحو ٣٠%. النرويج هي الرائدة في هذا المجال، حيث تشكل السيارات الكهربائية ٩٥% من التسجيلات الجديدة للسيارات في هذا البلد. وفقًا لتقرير الوكالة الدولية للطاقة (IEA)، كان نمو مبيعات السيارات الكهربائية في دول آسيا-الباسيفيك، باستثناء الصين، أكبر من ذلك، حيث ارتفعت في بعض المناطق حتى ٨٠%. في أمريكا اللاتينية، تبلغ هذه النسبة حوالي ٧٥%.
اقرأ المزيد: إسبانيا اقترحت تحرير ١١ مليار يورو لميزانية الاتحاد الأوروبي
العواقب الضريبية والتحديات
ومع ذلك، في برلين، لم يلق هذا الازدهار في النقل الكهربائي ترحيبًا عامًا. وزارة المالية الألمانية قلقة من انخفاض الإيرادات من ضريبة الطاقة، حيث يتم فرض ضريبة قليلة فقط على شحن السيارات الكهربائية ولا تُطبق ضريبة الطاقة عليها. حاليًا، يبلغ ضريبة لتر الديزل في ألمانيا ٤٧.٠٤ سنت ولتر البنزين ٦٥.٤٥ سنت. مع وصول سعر البنزين إلى ٢.١٠ يورو لكل لتر، تذهب الضرائب لأكثر من نصف سعر المضخة إلى الحكومة.
يُحذر خبراء الضرائب من أنه إذا لم يتم إجراء تغييرات في النظام الضريبي، فإن الانتقال إلى السيارات الكهربائية قد يؤدي إلى خسائر للحكومة. يتوقع بويزن-هوغره أنه مع استمرار هذا الاتجاه، قد تواجه الحكومة انخفاضًا في الإيرادات بمليارات اليوروهات. انخفضت إيرادات ضريبة الطاقة على الديزل والبنزين من ٣٧ مليار يورو في عام ٢٠١٦ إلى ٣٣ مليار يورو في العام الماضي. وفقًا لتقرير، من المتوقع أن تصل هذه الإيرادات إلى ٥ مليارات يورو بحلول عام ٢٠٥٠.
وبالتالي، فإن الانتقال إلى السيارات الكهربائية له عواقب ضريبية كبيرة لم يتم تناولها حتى الآن. كما أن الحكومة حاليًا تقدم حوافز مالية لشراء السيارات الكهربائية، لكن هذه الحوافز ستستمر حتى نهاية عام ٢٠٢٣. ستعفى السيارات الكهربائية من ضريبة السيارات حتى عام ٢٠٣٥، وستستفيد الشركات التي تستثمر في هذا المجال من مزايا ضريبية.
يوصي الخبراء بأن الحكومة يجب ألا تنتظر حتى يصل العجز الضريبي إلى حد يجبرها على اتخاذ إجراء. ويؤكدون أن الوقت اللازم لهذه الإجراءات قد يستغرق عدة دورات قانونية.
في دول أخرى مثل بريطانيا والنرويج، تم اتخاذ تدابير لمواجهة هذا الوضع الجديد. في بريطانيا، سيتم تنفيذ ضريبة على السيارات الكهربائية اعتبارًا من أبريل ٢٠٢٨. كما أن دول نيوزيلندا وآيسلندا تطلب منذ عام ٢٠٢٤ مراجعة سنوية لعدادات السيارات الكهربائية لحساب التكاليف المستندة إلى المسافة.
في ألمانيا، يطالب العديد من الخبراء بإنشاء ضريبة على السيارات الخاصة لتعويض نقص إيرادات ضريبة الطاقة. يقترحون أن تكون ضريبة قائمة على المسافة وحركة المرور خيارًا فعالًا.
اقرأ المزيد: حكومة ترامب اعتبرت زيادة سعر البنزين تكلفة منخفضة للحرب مع إيران · بوريس بيستووريوس استلم أول طائرة مقاتلة F-٣٥ لألمانيا
