دولت آلمان با یک چالش جدی از سوی افزایش قیمت سوخت مواجه است. در تاریخ ۱۵ سپتامبر، قیمت بنزین E۱۰ در برلین به حدود €۲.۲۵ (تقریباً $۲.۶۰) در هر لیتر و قیمت گازوئیل به €۲.۳۷ رسید. در ساعت ۱۲ ظهر همان روز، قیمتها به میزان حدود €۰.۲۰ در هر لیتر افزایش یافت. بالاترین قیمتها در یک پمپ بنزین در بزرگراهی در جنوب برلین ثبت شد که قیمت بنزین سوپر پلاس به €۳.۰۳ در هر لیتر رسید.
واکنش رانندگان و افزایش نارضایتی
رانندگان به شدت نارضایتی خود را از این افزایش قیمتها ابراز کردهاند. در حالی که استفاده از حمل و نقل عمومی در شهرهای بزرگ ممکن است، ساکنان مناطق روستایی گزینههای واقعی دیگری جز رانندگی ندارند. ساکنان مناطق نزدیک به مرزهای ملی در این میان مزیتهایی دارند. در ۷ سپتامبر، پر کردن یک باک ۶۰ لیتری با بنزین E۱۰ در جمهوری چک و لهستان حدود €۳۱ کمتر از آلمان هزینه داشت. در لوکزامبورگ، این اختلاف €۲۸ و در اتریش €۲۵ بود. این ارقام توسط اداره آمار فدرال آلمان محاسبه شده است.
بیشتر بخوانید: نشانههای خطرناک در اصلاح سازمان تجارت جهانی
اقدامات دولت و اظهارات صدراعظم
دولت آلمان با ۹ کشور همسایه خود مواجه است. قیمت بنزین در هفت کشور همسایه بهطور قابل توجهی ارزانتر است و قیمت گازوئیل در شش کشور دیگر کمتر است. تنها در هلند و دانمارک است که رانندگان برای سوخت بیشتر از آلمان پرداخت میکنند.
اما بهزودی امیدی به کاهش قیمتها وجود دارد. این را صدراعظم فردریش مرز (CDU) وعده داده است. مرز در یک رویداد که توسط انجمن تجارت خارجی آلمان (BGA) در برلین برگزار شد، گفت: "بسیاری از افرادی که هر روز به خودروهای خود نیاز دارند، به نقطه شکست خود رسیدهاند. من معتقدم که باید اقداماتی انجام دهیم." اما او اضافه کرد که "اقدامات دقیق" هنوز مشخص نشده است.
مرز همچنین اشاره کرد که دولت فدرال در حال گفتوگوهای نزدیکی با ایالتهای آلمانی است و یک پیشنهاد بهزودی اعلام خواهد شد. در همین حال، استفن مایر، سخنگوی دولتی، هرگونه مسئولیت دولت در افزایش قیمتها را رد کرد و گفت: "این افزایش قیمتها ناشی از وضعیت بحرانی در خاورمیانه، حملات به خطوط لوله نفت و مسدود شدن مسیرهای دریایی است."
تحلیلها و نظرات کارشناسان
واقعیت این است که آلمان مالیاتها و عوارض بیشتری بر سوختها اعمال میکند. باشگاه اتومبیل ADAC اشاره کرده است که در حالی که قیمت نفت زیر اوجهای قبلی باقی مانده، قیمت بنزین E۱۰ بالاترین سطح را تجربه میکند. سخنگوی ADAC اظهار داشت: "از نظر ADAC، بنابراین نیاز به شفافیت بیشتری وجود دارد، بهویژه در مورد بازارهای پالایش و عمدهفروشی."
هربرت رابل از گروه منافع پمپ بنزین (TIV) این موضوع را بهطور صریحتری بیان کرد و گفت: "آنها در حال سودآوری هستند. شرکتهای نفتی هیچگونه کاهشی در حاشیه سود خود ندارند." این موضوع مدتهاست که موضوع بحث سیاسی بوده و دولت فدرال هنوز در مورد اینکه چه کاری میتوان انجام داد، تقسیم شده است.
دولت آلمان بهدلیل افزایش قیمتهای نفت که پس از آغاز جنگ با ایران به وجود آمد، در بهار یک یارانه سوخت معرفی کرد. از ۱ مه تا ۳۰ ژوئن ۲۰۲۶، مالیات انرژی بر بنزین و گازوئیل بهطور موقت کاهش یافت. با احتساب مالیات بر ارزش افزوده، انتظار میرفت که این کاهش قیمت سوخت را حدود €۰.۱۷ در هر لیتر کاهش دهد.
وزیر اقتصاد فدرال، کاترینا رایش (CDU)، گفت: "ما یک یارانه سوخت داشتیم؛ ما قیمتها را یارانه دادیم." اما او گفت که این بار ممکن نیست: "ما در ائتلاف تصمیم گرفتهایم که در حال حاضر فضای مالی برای آن نداریم."
بهعنوان یک گزینه دیگر، احزاب محافظهکار در حال بررسی امکان ارائه حداقل معافیت مالیاتی برای مسافران یا حمایت از افراد کمدرآمد با پرداختهای مستقیم هستند. اما این برای SPD کافی نیست. این حزب رویکرد کاملاً متفاوتی را پیشنهاد میکند و مانند روزهای اولیه پس از آغاز جنگ ایران، خواستار تعیین یک سقف قیمت برای سوخت است. یکی از راههای تأمین مالی این کمکها، مالیات بر سود اضافی شرکتهای انرژی است.
انتخابات و فشار سیاسی
در حالی که دولت فدرال همچنان در حال بحث و بررسی گزینههای خود در میان اختلافات داخلی است، دیگر احزاب احساس میکنند زمان در حال گذر است. انتخابات منطقهای در دو ایالت در تاریخ ۲۰ سپتامبر برگزار خواهد شد. در مکلنبورگ-پیشینپومرانیا، نخستوزیر SPD، مانولا شوِزینگ در تلاش است تا از پیروزی راستهای افراطی Alternative for Germany (AfD) جلوگیری کند. در آخرین نظرسنجیها، AfD با ۳۸ درصد در صدر بود، در حالی که SPD به تازگی پیشرفت کرده و اکنون ۳۴ درصد را به خود اختصاص داده است.
افزایش قیمت سوخت و نارضایتی عمومی، دولت آلمان را به چالش کشیده و نیاز به اقدام فوری را نشان میدهد.
بیشتر بخوانید: ادوار فیلیپ آماده معرفی اصلاحات جدید بازنشستگی است · سرمایهگذاری در SpaceX الون ماسک هویت جدیدی را شکل میدهد
