تواجه الحكومة الألمانية تحديًا جديًا بسبب زيادة أسعار الوقود. في ١٥ سبتمبر، وصل سعر البنزين E١٠ في برلين إلى حوالي €٢.٢٥ (حوالي $٢.٦٠) لكل لتر، وبلغ سعر الديزل €٢.٣٧. في الساعة ١٢ ظهرًا من نفس اليوم، ارتفعت الأسعار بحوالي €٠.٢٠ لكل لتر. تم تسجيل أعلى الأسعار في محطة وقود على طريق سريع في جنوب برلين، حيث وصل سعر البنزين سوبر بلاس إلى €٣.٠٣ لكل لتر.
ردود فعل السائقين وزيادة الاستياء
أعرب السائقون عن استيائهم الشديد من هذه الزيادات في الأسعار. بينما قد يكون استخدام وسائل النقل العامة ممكنًا في المدن الكبرى، لا يمتلك سكان المناطق الريفية خيارات حقيقية أخرى سوى القيادة. يتمتع سكان المناطق القريبة من الحدود الوطنية بمزايا في هذا الصدد. في ٧ سبتمبر، كان ملء خزان سعة ٦٠ لترًا بالبنزين E١٠ في جمهورية التشيك وبولندا يكلف حوالي €٣١ أقل من ألمانيا. في لوكسمبورغ، كان هذا الفرق €٢٨ وفي النمسا €٢٥. تم حساب هذه الأرقام من قبل مكتب الإحصاء الفيدرالي الألماني.
اقرأ المزيد: علامات خطيرة في إصلاح منظمة التجارة العالمية
إجراءات الحكومة وتصريحات المستشار
تواجه الحكومة الألمانية ٩ دول مجاورة. أسعار البنزين في سبع دول مجاورة أرخص بشكل ملحوظ، وسعر الديزل أقل في ست دول أخرى. فقط في هولندا والدنمارك يدفع السائقون أكثر من ألمانيا مقابل الوقود.
لكن هناك أمل قريب في خفض الأسعار. هذا ما وعد به المستشار فريدريش مرز (CDU). قال مرز في حدث نظمته جمعية التجارة الخارجية الألمانية (BGA) في برلين: "لقد وصل العديد من الأشخاص الذين يحتاجون إلى سياراتهم يوميًا إلى نقطة الانهيار. أعتقد أنه يجب علينا اتخاذ إجراءات." لكنه أضاف أن "الإجراءات الدقيقة" لم يتم تحديدها بعد.
وأشار مرز أيضًا إلى أن الحكومة الفيدرالية تجري محادثات وثيقة مع الولايات الألمانية، وسيتم الإعلان عن اقتراح قريبًا. في هذه الأثناء، رفض ستيفن ماير، المتحدث باسم الحكومة، أي مسؤولية للحكومة عن زيادة الأسعار، قائلاً: "هذه الزيادات في الأسعار ناتجة عن الوضع الحرج في الشرق الأوسط، والهجمات على خطوط أنابيب النفط، وإغلاق الممرات البحرية."
تحليلات وآراء الخبراء
الحقيقة هي أن ألمانيا تفرض ضرائب ورسومًا أعلى على الوقود. أشار نادي السيارات ADAC إلى أنه بينما تظل أسعار النفط تحت ذرواتها السابقة، فإن سعر البنزين E١٠ يشهد أعلى مستوى له. قال متحدث باسم ADAC: "من وجهة نظر ADAC، هناك حاجة إلى مزيد من الشفافية، خاصة فيما يتعلق بأسواق التكرير والجملة."
عبّر هربرت رابل من مجموعة مصالح محطات الوقود (TIV) عن هذا الأمر بشكل أكثر وضوحًا، قائلاً: "إنهم يحققون أرباحًا. لم تشهد شركات النفط أي انخفاض في هوامش أرباحها." لقد كانت هذه القضية موضوع نقاش سياسي منذ فترة طويلة، ولا تزال الحكومة الفيدرالية منقسمة بشأن ما يمكن القيام به.
قدمت الحكومة الألمانية دعمًا للوقود بسبب ارتفاع أسعار النفط الذي حدث بعد بدء الحرب مع إيران. من ١ مايو إلى ٣٠ يونيو ٢٠٢٦، تم تخفيض ضريبة الطاقة على البنزين والديزل مؤقتًا. مع احتساب ضريبة القيمة المضافة، كان من المتوقع أن يقلل هذا من أسعار الوقود بحوالي €٠.١٧ لكل لتر.
قالت وزيرة الاقتصاد الفيدرالية، كاترينا رايش (CDU): "كان لدينا دعم للوقود؛ لقد دعمنا الأسعار." لكنها قالت إن هذا قد لا يكون ممكنًا هذه المرة: "لقد قررنا في الائتلاف أنه ليس لدينا المساحة المالية لذلك حاليًا."
كخيار آخر، تدرس الأحزاب المحافظة إمكانية تقديم إعفاء ضريبي أدنى للمسافرين أو دعم الأشخاص ذوي الدخل المنخفض من خلال المدفوعات المباشرة. لكن هذا ليس كافيًا بالنسبة لـ SPD. يقترح هذا الحزب نهجًا مختلفًا تمامًا، ويطالب بتحديد سقف للأسعار للوقود كما كان في الأيام الأولى بعد بدء الحرب الإيرانية. إحدى طرق تمويل هذه المساعدات هي فرض ضريبة على الأرباح الزائدة لشركات الطاقة.
الانتخابات والضغط السياسي
بينما تواصل الحكومة الفيدرالية مناقشة خياراتها وسط خلافات داخلية، تشعر الأحزاب الأخرى أن الوقت ينفد. ستجرى الانتخابات الإقليمية في ولايتين في ٢٠ سبتمبر. في مكلنبورغ-فوربومرن، يسعى رئيس الوزراء من SPD، مانولا شفيزينغ، إلى منع فوز اليمين المتطرف البديل لألمانيا (AfD). في آخر استطلاعات الرأي، كانت AfD في الصدارة بنسبة ٣٨%، بينما حقق SPD تقدمًا مؤخرًا ويمتلك الآن ٣٤%.
تحدي زيادة أسعار الوقود والاستياء العام، يضع الحكومة الألمانية في موقف صعب ويظهر الحاجة إلى اتخاذ إجراءات فورية.
اقرأ المزيد: إدوار فيليب مستعد لتقديم إصلاحات جديدة للتقاعد · الاستثمار في SpaceX لإلون ماسك يشكل هوية جديدة
