فريدريش مرز، مستشار ألمانيا، وإيمانويل ماكرون، رئيس فرنسا، أعلنوا في بيان مشترك أنهم اتفقوا على نهج مشترك لتغييرات قانونية تتعلق بسيارات الاحتراق الداخلي وتعزيز المنتجات "المصنوعة في أوروبا". تم التوصل إلى هذا الاتفاق بهدف تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة وتعزيز قدرات أوروبا على تطوير وإنتاج الجيل القادم من السيارات الكهربائية.
تفاصيل الاتفاق
في هذا البيان المشترك، أكدت الحكومتان على استمرار جهودهما لتقليل انبعاثات CO٢ بشكل ملحوظ، وأعلنتا أنهما ترغبان في التوصل إلى اتفاق قريباً مع شركائهما الأوروبيين. يتضمن هذا الحزمة مساراً لخفض الكربون في أوروبا مع المرونة اللازمة للتكيف مع ظروف السوق واحتياجات الابتكارات التكنولوجية.
على الرغم من هذا الاتفاق، طلب كارستن شنايدر، وزير البيئة في ألمانيا، في البداية من خلال رسالة إلى المستشار مرز، شروطاً إضافية لإنتاج الصلب الأخضر. في هذه الرسالة، أشار شنايدر إلى أنه يجب تقديم حوافز لإنتاج السيارات التي تستخدم الصلب الأخضر. في النهاية، بعد المفاوضات التي جرت يوم الجمعة، تراجع عن موقفه وأعلن أن تأمين الصلب الأخضر والمعاد تدويره يمكن أن يتم على المستوى الوطني أيضاً.
التأثيرات على صناعة السيارات
بموجب هذا الاتفاق، استجابت ألمانيا لمطالب فرنسا بقبول معايير أكثر صرامة "المصنوعة في أوروبا" لصناعة السيارات بموجب قانون "التسريع الصناعي". في المقابل، سيتم تقليل حظر سيارات الاحتراق الداخلي. قال لارس كلينغبييل، نائب المستشار ووزير المالية الألماني، في هذا الصدد: "لا نريد أن يتم تجميع قطع من آسيا فقط في ألمانيا، بل نريد أن يتم تطوير وإنتاج المكونات الرئيسية هنا." كما وعد بأن صناعة السيارات يجب أن تلبي احتياجاتها في المستقبل من خلال الإنتاج المحلي.
حالياً، هدف الاتحاد الأوروبي هو أن تصل الشركات إلى صفر انبعاثات غازات الاحتراق الداخلي بحلول عام ٢٠٣٥ مقارنة بعام ٢٠٢١. ومع ذلك، في إطار الاتفاق الجديد، تسعى ألمانيا وفرنسا إلى تقليل هذا الهدف إلى ٩٠%، وفي المقابل ستوفر مساحة إضافية بنسبة ١٠% للاستثمار في الوقود البديل.
اقرأ المزيد: رئيس قبرص اقترح تقليل ميزانية الاتحاد الأوروبي إلى ٣ أو ٤ سنوات · فرنسا وألمانيا لم تتمكن من التوصل إلى اتفاق بشأن اللوائح "المصنوعة في أوروبا"
