ماریوش شفچوویچ، مفوض التجارة في الاتحاد الأوروبي، قدم استراتيجيته للتفاعل مع الصين للسفراء في الاتحاد في يوليو الماضي وحذر الحكومات من اتخاذ إجراءات تجارية صارمة ضد بكين. أشار في مقابلة إلى أن بدء حرب تجارية قد يبدو شائعًا لدى الكثيرين، لكن إنهاءها سيكون صعبًا للغاية.
اتفاق تاريخي في بكين
بعد ثلاثة أشهر، نجح شفچوویچ في التوصل إلى اتفاق مهم في بكين، بموجبه سيتم تقليل واردات السيارات الهجينة الصينية بشكل كبير. يُعتبر هذا الاتفاق، الذي يحدد الواردات بـ ٣٥٠,٠٠٠ سيارة سنويًا، تنازلاً كبيرًا من بكين التي ضغطت على السوق الأوروبية بسياراتها التنافسية في السنوات الأخيرة. يُعتبر هذا النجاح الأولي خطوة نحو استقرار العلاقات التجارية التي وصلت، وفقًا لبروكسل، إلى نقطة خطيرة.اقرأ المزيد: مدير عامل انژی يحذر من العودة إلى عقود الطاقة الخضراء
التحديات والآفاق
يعتبر شفچوویچ، الذي توصل العام الماضي إلى اتفاق لوقف إطلاق النار التعريفي مع دونالد ترامب، أن هذا الاتفاق الجديد هو علامة على نجاح استراتيجيته في التفاعل والتهديد باتخاذ إجراءات تجارية صارمة. في اجتماع مع وزير التجارة الصيني، وانغ وينتاو، في بروكسل في أواخر يونيو، اتفق على بدء محادثات تجارية. كان يأمل أن يحقق نجاحًا موثوقًا من خلال التركيز على قطاع السيارات، الذي لا يزال للاتحاد الأوروبي نفوذ فيه. كما سعى شفچوویچ لجذب دعم الحكومات الأوروبية لتعزيز إجراءات الحماية للتجارة في الاتحاد الأوروبي. عزز موقفه التفاوضي من خلال التهديد باتخاذ إجراءات أكثر صرامة لتقليل العجز التجاري للاتحاد الأوروبي مع الصين، الذي يصل إلى مليار يورو يوميًا. لكن اتفاق السيارات الهجينة هو مجرد بداية لمنافسة أكبر. يجتمع زعماء دول الاتحاد الأوروبي يوم الخميس في بروكسل لمناقشة الوضع واتخاذ قرار بشأن ما إذا كان يجب عليهم الاستجابة لطلبات اتخاذ إجراءات حماية إضافية لصناعة أوروبا أم لا. في مقابلة في أغسطس حول مخاطر الحرب التجارية، قال: "أنت تواجه نفس الشريك على طاولة المفاوضات، وإذا استطعت تجنب ذلك، سيكون أفضل بكثير." وضع خطوته الأولى في مجال لا يزال للاتحاد الأوروبي نفوذ فيه: الوصول إلى سوقه الذي يضم ٤٥٠ مليون نسمة. بينما أصبحت الشركات المصنعة الصينية مراكز قوة عالمية، تواجه طلبًا محليًا ضعيفًا. أصبحت الأسواق الخارجية مهمة بشكل خاص بالنسبة لهم، حيث قامت الولايات المتحدة بتقييد الواردات الصينية، وأصبحت أوروبا واحدة من الأسواق المربحة المتبقية للمصنعين الصينيين. يعتقد شفچوویچ أن بكين تفضل قبول القيود التصديرية بدلاً من المخاطرة بفقدان الوصول إلى السوق الأوروبية بالكامل. ركز على قطاع السيارات، حيث دخل المصنعون الصينيون بسرعة. في عام ٢٠٢٤، كانت حصة المصنعين الصينيين في سوق السيارات الهجينة والهجينة القابلة للشحن في أوروبا ٢% فقط، ولكن وفقًا للإحصاءات، ستزداد هذه الحصة إلى ١٤ و٢٥% بحلول النصف الأول من عام ٢٠٢٦. تستعد المفوضية لتقييد واردات السيارات الهجينة حتى بدون اتفاق، لكن حل المفاوضات يمنح شفچوویچ ميزة سياسية أيضًا: إثبات أن الحوار مع بكين يمكن أن يؤدي إلى نتائج ملموسة. تمت المفاوضات بشكل مكثف وبشدة، وعمل الطرفان بجد في هذا الصدد.اقرأ المزيد: مرز ووزير العمل الجديد يدافعان عن إصلاحات التقاعد · قبرص تسعى للانضمام إلى منطقة شنجن
