تواجه صناعة السيارات الألمانية أزمة عميقة ناجمة عن زيادة تكاليف الإنتاج، والرسوم الجمركية الثقيلة من الولايات المتحدة، والمنافسة المتزايدة من الصين، والانتقال إلى السيارات الكهربائية. أعلنت شركات كبيرة مثل فولكس فاجن، ومرسيدس بنز، وبي إم دبليو عن خطط لتقليل الإنتاج والتكاليف.
عدد الوظائف في انخفاض
تجرب هذه الصناعة أسرع انخفاض في الوظائف بين القطاعات الصناعية الأخرى في البلاد. تسعى فولكس فاجن إلى تقليل حوالي ١٥ في المئة من قوتها العاملة على مستوى العالم، أي ما يعادل ١٠٠,٠٠٠ وظيفة، بحلول نهاية العقد الحالي. كما أعلنت بي إم دبليو أنها ستقلل حتى ٨,٠٠٠ وظيفة، أي ما يعادل ٥ في المئة من قوتها العاملة، بحلول نهاية عام ٢٠٢٧.
اقرأ المزيد: ٤٣ في المئة من الأمريكيين يعتبرون ترامب مسؤولًا عن الوضع الحالي للاقتصاد
كما قلص الموردون مثل بوش وزيدف فريدريشهافن آلاف الوظائف بسبب ظروف السوق الصعبة والمنافسة العالمية.
التحديات التنافسية وتكاليف العمل
تخسر صناعة السيارات في ألمانيا قدرتها التنافسية بسبب زيادة التكاليف وانتقال الإنتاج إلى الخارج. قال فرديناند دودنهوفر، مدير مركز أبحاث السيارات في بوخوم، إنه في عام ٢٠١٨، كانت هذه الصناعة توظف حوالي ٨٣٠,٠٠٠ شخص، والآن انخفض هذا الرقم إلى أقل من ٧٠٠,٠٠٠ شخص، ومن المتوقع أن ينخفض إلى ٥٠٠,٠٠٠ شخص بحلول عام ٢٠٣٠.
يعتقد مدراء صناعة السيارات أن تكاليف العمل في ألمانيا مرتفعة جدًا مقارنة بالمنافسين الدوليين. تكاليف العمل في هذا البلد تبلغ في المتوسط ٣,٣٠٧ دولارات (٢,٨٨٢ يورو) لكل سيارة، بينما هذا الرقم في اليابان هو ٧٦٩ دولارًا وفي الصين ٥٩٧ دولارًا.
لتقليل تكاليف العمل، يطالب صانعو السيارات بزيادة ساعات العمل من ٣٥ ساعة إلى ٤٠ ساعة في الأسبوع دون زيادة في الأجور. تعتبر ٣٥ ساعة عمل في الأسبوع معيارًا نشأ من الاتفاقيات الجماعية في الثمانينيات والتسعينيات.
معارضة النقابات ومستقبل الصناعة
تعارض النقابات العمالية بشدة زيادة ساعات العمل. قال كريستيان بنر، رئيس نقابة العمال IG Metall، إن العمال قد قبلوا بالفعل تخفيضات في الأجور ومزايا أخرى بقيمة عدة مليارات يورو، والآن يُقال لهم إن هذا غير كافٍ.
تعتقد هذه النقابة أن صانعي السيارات الألمان يواجهون طلبًا ضعيفًا ومصانع ذات طاقة إنتاجية منخفضة، وليس نقصًا في ساعات العمل. يعتقد دودنهوفر أنه إذا انتقل صانعو السيارات إلى ساعات العمل البالغة ٤٠ ساعة، ستنخفض تكاليف العمالة بنسبة ١٣ في المئة.
قال ستيفان براتزل، رئيس مركز إدارة السيارات في بيرغيش غلادباخ، إن أسبوع العمل البالغ ٣٥ ساعة هو إنجاز مهم للنقابات في تاريخ المفاوضات الجماعية، وبالتالي سيكون هناك "نزاع لا مفر منه". ومع ذلك، فإن زيادة ساعات العمل بنفس الأجر تقلل تكاليف العمل لكل ساعة.
يعتقد الخبراء أن تحسين تكاليف العمل في مواقع الإنتاج في ألمانيا أمر ضروري، لكن هذا لن يحل بمفرده المشاكل الهيكلية الأعمق. وأكد براتزل أنه لاستعادة الميزة التنافسية، يجب على صانعي السيارات الألمان تقديم سيارات كهربائية جذابة وميسورة التكلفة والاستثمار في البرمجيات والذكاء الاصطناعي.
كما أكد دودنهوفر على ضرورة الإصلاحات الصعبة ولكن الضرورية، قائلاً إن ألمانيا يمكن أن تكون خيارًا مقبولًا لصناعة السيارات ووظائفها فقط إذا استعادة قدرتها التنافسية. وحذر من أن السنوات القادمة ستكون صعبة للغاية، وإذا تمسّكنا بالوضع الحالي، ستزداد الأمور سوءًا.
اقرأ المزيد: خفض سعر البنزين والديزل بمقدار ١٧ سنتًا في ألمانيا · ألمانيا تخفض ضريبة الوقود بسبب ارتفاع الأسعار
