تفتح الولايات المتحدة جبهة جديدة في حملتها للضغط الاقتصادي ضد طهران من خلال استهداف قطاع السكك الحديدية في إيران. تم فرض هذه العقوبات في ١ أكتوبر، بعد أن أصبح التجارة البحرية أكثر صعوبة بالنسبة لإيران.
العقوبات الجديدة وتأثيراتها
وضعت وزارة الخزانة الأمريكية ثلاث شركات سكك حديدية إيرانية مع سبع شركات سيارات وخمس مزودين أجانب لقطع الغيار تحت العقوبات. تعتقد واشنطن أن الصناعات الحديدية والسيارات في إيران تقدم إيرادات وقدرات لوجستية للحكومة الإيرانية، وترتبط بشبكات مرتبطة بالحرس الثوري الإيراني (IRGC).
اقرأ المزيد: غرامة بنك أمريكا تحذير إلى وول ستريت
تأتي العقوبات الجديدة في وقت حساس، حيث حاولت إيران بعد القيود البحرية الشديدة نقل المزيد من البضائع عبر الحدود البرية والاتصالات الحديدية مع الصين وآسيا الوسطى وروسيا وتركيا.
التحديات والفرص في التجارة الحديدية
أعلن شهرام نقي زاده، المدير العام للتجارة الخارجية في سكك حديد إيران، أن البلاد تمتلك حوالي ١٥,٠٠٠ كيلومتر من خطوط السكك الحديدية الرئيسية والفرعية، وقد تمكنت من نقل حوالي ٤٤ مليون طن من البضائع في العام الماضي. تم استهداف هذا الرقم ليصل إلى ٥٤ مليون طن لهذا العام.
ترتبط إيران بأسواق الجوار من خلال ١٣ معبرًا حديديًا، مما يوفر وسيلة للوصول إلى تركيا وأذربيجان وأفغانستان وباكستان. ومع ذلك، تثير العقوبات الجديدة تساؤلات حول كيفية استمرار عمليات مشغلي السكك الحديدية الأجانب، ومزودي البضائع، والبنوك، وشركات التأمين مع شركات السكك الحديدية الإيرانية.
يعتقد المحللون أنه على الرغم من أن السكك الحديدية تمثل خيارًا مفيدًا لإيران، إلا أنها لا يمكن أن تعتبر بديلاً للتجارة البحرية. في الظروف العادية، يمكن للسفن نقل كميات أكبر من البضائع بتكاليف أقل. ولكن بالنسبة للبضائع التي تكتسب السرعة والاستمرارية أهمية أكبر، مثل قطع السيارات والمعدات الصناعية، قد تكون السكك الحديدية أكثر جاذبية.
تضيف العقوبات الجديدة الأمريكية المزيد من عدم اليقين إلى هذه الحسابات. بينما يمكن أن يؤدي تحسين استخدام السكك الحديدية إلى منح إيران خيارات أكثر بجانب الاعتماد على الموانئ الجنوبية، إلا أن الحجم الكلي لا يزال محدودًا.
اقرأ المزيد: مارك إي. أندرسن طرح ضرورة تنفيذ استراتيجية الاستثمار الوطني للأمن · المبعوث الخاص الأمريكي أكد على ضرورة التوصل إلى اتفاق سلام مع إيران
